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昨日，大興線開始空載試運作，車站的內裝修也首次亮相。本報記者 韓萌 攝
昨日起，大興線開始空載試運作，車站也首次亮相。該線年底將與4號線貫通運營，兩條地鐵將無需換乘，1小時25分鐘可走完全程。另外，兩條線的區間車有望達到2分鐘一趟。
夏天車廂內不“悶”
昨日下午，在大興線義和莊站，首列空載試運作列車發出。大興線車輛外觀與4號線車輛並無區別，採用6節編組，線路標誌色與4號線相同，仍為藍綠色。運作過程中，即使不扶扶手站著，一樣平穩。噪音很小，面對面說話能聽得很清楚。工作人員介紹，大興線列車防火性能、車門性能、蓄電池方面，都比4號線有提升。車輛輔助電源容量提高了20%，當一個輔助電源故障的情況下，空調製冷量能達到4號線的兩倍，即使夏季車廂也不會出現很悶的情況。
區間車最短2分鐘一趟
大興線有望12月中旬開通，據軌道交通建設公司第六項目中心副總經理曹建堂介紹，在工程設計上，大興線與4號線具備貫通運營的能力，由於全線兩端客流較少，因此在貫通運營線路中設計大、小區間。
其中4號線起點至大興線終點為大區間，設計最小發車間隔為4分鐘。4號線的中關村站及大興線的黃村西大街站為節點，將全線分成三段小區間，預計客流集中的中間一段區間設計最小發車間隔為2分鐘。預計在開通運營一年後可以達到設計能力。
車站出口配電子指路牌
為更清晰地引導乘客出站。大興線各出口均配有電子顯示板，而不再是簡單的ABCD標識。顯示板將顯示出入口的方向、換乘公交線路等資訊。
此外，大興線直梯首次採用透明玻璃墻設計，工作人員可隨時監控電梯內有無異常狀況發生。
