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消費者抱怨，快遞員、快遞公司也是一肚子苦水——
快遞業務激增，工人每天加班加點，累了只能在倉庫裏小睡一會兒。攝影記者 胡元勇
工作人員正對堆積如山的包裹進行分類。攝影記者 胡元勇
員工加班加點分揀快件。攝影記者 胡元勇
一家快遞公司，每天300輛這樣的貨車奔跑在路上，這幾天還是忙不過來。攝影記者 胡元勇
打包準備運往全國各地。攝影記者 胡元勇
快遞員騎著電瓶車行駛在馬路上，車身上裝滿快遞物件。攝影記者 胡元勇
快遞變慢遞，這個原本產業鏈條相對簡單、勞動密集型的低門檻產業，不可避免遇到了發展瓶頸。
但眼下快遞公司已沒有更多精力考慮對策，他們更要緊的，是先應對時下愈堆愈高的包裹。
一天至少工作12小時
在湖墅南路錦江大廈，記者遇到了正在分揀快件的申通快遞員林斌。進入初冬，他只穿一件深灰色的工作服，還冒著騰騰熱氣。
這會兒，他剛收了十幾份快件，一邊又要不時接聽客戶的電話。顯得有些手忙腳亂。
錦江大廈並不是他最忙的業務點，待會，他還要去幾個淘寶賣家收件，“那邊一圈轉下來，快件能堆到膝蓋。”
他在申通當快遞員已有6個年頭，目前負責錦江大廈以及周邊一些小區的快遞業務。每天早上7點40分，他就必須到單位報到了，“這不是單位的硬性規定，但如果你不早點動手幹，今天的活肯定忙不完。”
到了公司後，他需要花半個小時左右的時間整理好要送的快件，然後開始挨家派送。送件的工作往往要忙到12點多，有時候快件多，下午一兩點也是正常。接下來，吃個快餐，他又要開始馬不停蹄地收件，經常到晚上7點多，他才拖著一大包快件回公司。
林斌的生活每天如此。他告訴記者，他的業務量在公司裏，只能算中等水準。那些一個月有一萬塊收入的業務員，每天都得從早上五六點忙到淩晨。但即使業務量中等，他每天收派件的數量也不少。“把信封、包裹、大箱全算進去，我負責的業務區域少的時候一天送70至80份快件，多的時候100多份，收取的快件數量跟遞送的基本持平，大概八九十份。”林斌說，“每天都像打仗一樣，尤其是到了年底，更加忙。”
收件時，他最怕遇到較真的客戶。“老是追著你問，什麼時候能到，”林斌說，“這個我真的不能確定，年底快件太多了，再加上天氣影響啥的，晚一兩天很正常。”
相比之下，韻達快遞員周繼剛“狡猾”不少，每次客戶問，他都會誠懇地回答：“一定儘快！”這也是他的真心話，“公司現在的倉庫都堆著貨，他們也很想儘快把這些快件都運出去，否則倉庫怎麼還堆得下新快件。”
