昨日，工業和資訊化部新聞發言人朱宏任在國務院新聞辦舉行的發佈會上表示，北京作為一個特大型城市，交通的擁堵有必要給予重視並予以解決，但這個解決措施是一個系統的綜合性工程，在解決擁堵的過程中，大力發展公共交通，同時採取差別化的管理政策，提高管理的水準，都將是解決汽車擁堵的有效辦法。朱宏任在會後對本報記者表示，限購措施會對汽車業產生影響。
昨日在會上，本報記者就北京市出臺包括限購汽車在內治堵措施，各地仿傚會對汽車業帶來什麼影響向朱宏任提問。他表示，對限購汽車治堵要全面看待。
在應對國際金融危機中，中國對擴大汽車消費給予了特殊的政策支援。在2009年、2010年，中國的汽車產量有較大幅度的增長。在2010年生產了1826萬輛，銷售了1806萬輛，保持了32.4%的大幅增長。
在發佈會後，記者再次就限購問題採訪朱宏任。朱宏任表示，限購措施會對汽車業產生影響。
朱宏任認為，中國汽車工業發展還有較大空間。他表示，“如果簡單地把汽車的治堵等同於對汽車工業的限制，那將不可避免地影響到汽車工業的發展。我相信這不是各地管理、治理汽車擁堵的初衷。”他認為，各地可因地制宜、相互借鑒，學習國內國際管理城市交通的經驗，不斷完善治堵的辦法，“一定會取得兼顧汽車發展和保障城市交通通暢的雙贏局面。”作者：楊華雲
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