●制動故障 等待救援車幫忙
和這次的牽引故障相倣，還有一種故障也會導致列車跑不動了，那就是制動故障。據介紹，其症狀一般是會出現列車停站後“動不了”的情況，也就相當於汽車無法發動了。救援車到達後，故障車司機數顯要將剎車裝置隔離，也就是人工操作讓剎車系統全部失效。然後，列車就會乖乖地跟著救援車“回家”了。列車救援可以採用前面車輛回頭拖車，也可以後頭車輛來頂。
●接觸網沒電 內燃機工程車來幫忙
如果接觸網故障導致失電，一般就要等待維修工維修，等到恢復供電後再啟動。因為就算救援車來，它也是要靠電力運作的。那麼接觸網一時半會恢復不了，迫不得已，工程車就會出動。這種類似火車頭的機車是內燃機動力，不依靠電力運作。工程車可以通過牽引或者推進的方式，將故障車送回維修基地。不過這種工程車出動的狀況非常少見。
●接觸網挂物 升降弓可安全通過
讓司機頭疼的另一大故障，是接觸網挂物，也就是說有東西纏繞在上面了。這個時候就要考驗司機的操作了。司機在向控制中心的行調彙報後，判斷可以通過的話，就會進行一次升降弓的操作。列車上面有前弓和後弓，負責觸網供電。在行調的精準指揮下。司機先降下前弓，依靠後弓觸網接電運作，前弓位置過了故障點後，列車臨時停車。司機操作升前弓觸網接電，降後弓安全通過。隨後，行調會通知維修工及時來清除故障。(劉瀏 地軒 仇惠棟)
點擊更多新聞進入新聞中心 兩岸新聞 臺灣新聞
