昨天是春運火車票網路預訂的第一天，相比往年，春運從2017年1月13日開始，是5年來最早的春運。受鐵路新線調圖影響，火車票預售期縮短為30天。由於今年網路售票時間縮短，加上過年時間早導致客流高峰“撞車”，今年也被戲稱為“史上最難搶票年”。昨天早上8點，南京站、南京南站出發的車票開始放票，上午十點多多個熱門線路的車票就已經售空。
請留意這些增開旅客列車
2017年1月19-21日、23-25日，2月2-4日、12-14日貴陽北-上海虹橋增開G4922次。
2017年1月19-21日、23-25日，2月2-4日、12-14日上海虹橋-貴陽北增開G4921次。
2017年1月10日-2月21日深圳東-阜陽K562次，
1月11日-2月22日阜陽-深圳東K561次恢復開行。
2017年1月12日-2月27日懷化-上海南K534次，
1月13日-2月28日上海南-懷化K533次恢復開行。
2017年1月19、20、21、23、24、25日長沙南-上海虹橋增開G4938次，
1月20、21、22、24、25、26日上海虹橋-懷化南增開G4927次。
2017年1月19、20、21、23、24、25日懷化南-上海虹橋增開G4928次，
1月20、21、22、24、25、26日上海虹橋-長沙南增開G4937次。
2016年12月17日蒼南-上海虹橋增開G7322次。
2016年12月19、26日蘇州-上海增開G9259次。
2016年12月19-23日、12月26-30日金山衛-上海南增開C3640次。
2016年12月19-23日、12月26-30日車墩-上海南增開C3642次。
2016年12月31日、2017年1月2日上海虹橋-蒼南增開D9529次、
蒼南-上海虹橋增開D9530次。
售票首日，熱門線路車票“秒光”
2017年春運從1月13日開始，記者了解到南京高校的放假時間多數在1月14日左右，一些沒有課的同學已經可以提前離校，春運首日就遇到學生客流高峰，近年來也不多見。昨天早上8點整，南京站和南京南站出發的火車票第一批次開始發售。記者了解到，昨天早上一些熱門線路的火車票幾乎很快被搶光，上午10點左右開往成都、瀋陽、哈爾濱、蘭州等城市的春運首日車票就已經全線售光，部分線路只剩一些站票，而去往西寧、蘭州等城市的則連站票都全部賣光。
記者注意到，往前一天的1月12日這些方向火車票仍有數量不少的余票，而13日當天的一等座、二等座全部售罄。由於13日前後並無重要時間節點，雖然遇上學生流高峰，但是回家的學生潮就能把春運首日車票買空嗎？記者也就此做了調查。
不少線路下午放出數百張余票
記者上午查詢南京南開往成都東的D2373次列車時，12036網站顯示只剩1張一等座、2張二等座車票，不過當昨天下午6點記者再次打開網站時，一等座出現36張，而二等座的數字則為299張。而此時，1月13日南京開往成都的其他班次列車則多出來350張左右車票，選擇餘地還很多。記者又查詢了南京開往長春、西安等城市的火車票，早上均已經售罄的頁面上也出現了數十張至數百張不等的可選擇車票。
售票有“策略”，始發站票更好搶
售票第一時間顯示無票，但是下午則開始出現大量余票是怎麼回事呢？記者了解到，一般預訂車票後不及時付款，車票會退回系統重新銷售，但是這樣大量的余票顯然不是個別退票能解釋的，業內人士告訴記者，這極有可能是鐵路部門在“壓票”。
這位業內人士告訴記者，如何在售票中利益最大化其實還是有講究的，一次性把所有列車車票放出，其實也會造成部分浪費。比如從上海始發去成都的二等座是606元，南京到成都動車二等座則是510元，如果大家都一起搶，上海到南京這段就空載了。
“一般鐵路局會保證始發車站的車票，所以如果旅客買不到，可以嘗試購買始發站的，雖然多花些錢，但搶到的概率大。” 這位業內人士還說，剩餘的車票鐵路部門會逐步放出：“今天沒票，明天說不定就有了，或者在臨開車前一段時間，也會有賣不出去的票集中放出來。”
南京各售票窗口(含自動售票機)起售時間為12：00，南京兩大火車站售票窗口，以及站內自助售票機的預售期均為4天，南京站部分窗口預售期為58天，但隨時可能會調整。旅客們還得注意了，這3個時間可撿漏。
1、搶票後的45分鐘後，在支付限時45分鐘過了以後，旅客搶到的多餘車票會被陸續退回系統，余票就可能出現了。
2、晚上10點到11點是春運期間全天旅客退票最高峰，這時候撿漏存在可能。
3、由於鐵路部門最新推出退改簽細則，開車前15天退票免費的細則很有可能讓購買了相鄰幾天車票的旅客趁15天的期限抓緊退票，這時也可以再試試。
支招人1：
北京大學裴濟洋，他曾幫同學購票20余萬張，網友稱其“搶票帝”。
支招人2：
北京西站售票員周亞楠，她一年售票30萬張。被譽為“售票狀元”。
7招助您搶到春運票
如何快速、精準買到票？記者採訪曾幫同學購票20余萬張，號稱“搶票帝”的裴濟洋和一天能賣1000余張票的“售票狀元”周亞楠，請他們幫大家“支支招”。
有些線路目前可能短期“無票”或“票少”。裴濟洋說，2017年1月鐵路將進行調圖，可能會有些線路因為尚未調整完成造成短時間無法購票或者票量很少。不用驚慌，只要等幾天就可以買到票了。
開車前15天、48小時可能成為搶票“窗口”。鐵路部門規定距離發車日15天以上不收取退票費，距開車時間48小時以上收取5%的退票費，這兩個時間點退票會比較集中。多年的經驗告訴裴濟洋，開車前48小時左右還會有一些大宗購票等沒用完的余票放出來，可在這些時間點關注搶票。
一些新通車的線路可能會改變回家路線。比如今年新開通的滬昆高鐵、南昆高鐵、津保鐵路等，可關注這些新線路設計回家路線。
利用航空、鐵路、公路等多種方式“組合”出行。裴濟洋曾幫助一個從香港回西安老家的同學如此換乘：從香港坐快艇到珠海，再飛回西安;回程從西安坐火車到武漢，從武漢飛到澳門，再坐船回香港。
關注臨時客車。春運期間，鐵路部門會在一些需求量大、車票緊張的線路加開臨時客車，可多加關注。記者獲悉，2017年春運，全國鐵路安排開行3570.5對圖定旅客列車。在此基礎上，節前增開566對旅客列車，節後增開698對旅客列車。春運圖定旅客列車和增開旅客列車的車票均于15日開始發售。
到售票窗口請有經驗的售票員幫忙選擇轉机、接續線路。周亞楠說，每年春運從北京到成都、重慶的票都比較緊張，如果沒有直達車，可以轉机一些大型換乘站。比如從北京到鄭州，再從鄭州到成都。這種購票方式，對鐵路運作圖比較熟悉的售票員都很在行。
關注列車余票動態資訊。很多乘客因工作等原因臨時改變行程，會產生退票。目前12306網站首頁增加余票動態顯示，數據每半小時就更新一次。點擊所需方向列車某天余票數量，可直接進入“車票預訂”頁面。 綜合新華社
[責任編輯：韓靜]
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