中新網12月28日電 近日，北京、上海、廣州三個一線城市正式公佈網約車細則。其實，網約車新政信號還沒出時，早在一線作戰的司機們的選擇就給出了答案。易到數據顯示，第四季度，易到日活司機用戶數不斷增長。據了解，目前易到線上司機數量比三季度增長了20%，其中活躍司機數量增長了15%。
司機們紛紛轉移平臺加入易到，是何原因？易到司機從市場信心、品牌口碑、激勵機制等多個維度給出了答案。
新政落地前後，易到“持續上漲”——有信心
易觀數據顯示，易到11月的月度活躍用戶數漲至599.92萬，並在2016年保持了連續11個月的穩定增長，繼續創造移動出行行業裏最長的連續增長記錄，為大量的用戶提供了最佳體驗的共用出行服務。
作為中國網約車行業的開拓者，易到從去年10月份起，開始了一場絕地反擊的戰役。在從樂視入股至今，易到用戶和市場份額持續瘋狂增長，並提前半年完成“百萬日訂單、百萬司機、百萬車源”的三個百萬年度任務。8月滴滴收購Uber中國後，易到更是穩居行業第一陣營，成為國內僅存的兩大C2C網約車平臺之一。
而在新政出臺後，一方面肯定了此前網約車身份存疑的問題，另一方面，對網約車的開放姿態也大顯，作為中國網約車市場的開拓者，易到更是精準定位，“差異化運營”的發展策略跟新政不謀而合，甚至走在了新政的“要求”之前。
而在前線的司機們，最敏銳的捕捉著網約車各大平臺的策略和機制，除了易到“高品質”的行業口碑外，“趨利性”使然，在“生態充返”、“墊付”、“星車主”等系列舉措之下，不少平臺司機紛紛加入易到。據易到內部數據顯示，第四季度，易到日活司機用戶數也在不斷增長。據了解，目前易到線上司機數量比三季度增長了20%，其中活躍司機數量增長了15%。
優質司機+優質乘客馬太效應——有口碑
作為整個網約車市場專車品牌的開創者和先行者，早在2010年，易到在開創中國網約車市場時，就瞄準了高端商務人士的出行用車，並一直堅持在車輛車型、目標群體、服務品質、客單價格等方面與傳統巡遊計程車形成差異化互補的關係。
現在，易到依然在行業佔據著較多的商務車型、豪華車型，如GL8商務用車，以及凱迪拉克、奧迪、勞斯萊斯、賓利、賓士S級、寶馬7係等商務、豪華及奢華車型都可以在易到輕鬆叫到。
同時，因為易到在專車領域樹立了高質、高效的專車第一品牌形象，也成功聚集了眾多忠誠的高端人士。距易到COO馮全林透露，目前易到年收入20-30萬的用戶佔比超50%，主要是在26歲到50歲的白領乃至金領，也就是絕大部分有商務出行的目標客戶。
在易到堅持6年“高品質、差異化發展”的品牌定位下，易到形成了“高素質司機、高素質乘客、高品質車輛”的良好口碑。而且，這已成為一個良性迴圈，因為有好司機，會吸引高端乘客，因為“乘客素質高”，好司機願意加入，形成了乘客和司機“互相稱讚”的良性運作態勢。
“星車主”機制，收入保障+服務標準——有激勵
2016年8月起，易到推出了司機端的“星車主”機制，據易到北京城市運營經理介紹，成為“星車主”的易到司機，不僅收入大幅增加，比如，北京豪華車隊開奧迪A6的黃師傅，10月流水額24713元，成為星車主後， 11月流水額44446元，月流水增長接近2萬；豪華車隊李師傅，開寶馬5，10月流水額25042元，成為星車主後，11月流水額44443元，月流水增長近2萬。
大受司機歡迎的，除了收入增加以外，星車主可以擁有專屬獎勵，比如針對星車主的專線客服，他們還可以在月初獲得專屬參與分獎勵。另外，還可以獲得與BD合作的機會以及禮品等。
對於司機來說，成為星車主還有一個優勢是，可以獲得專屬頭像，乘客可以直接識別出服務更優質的星車主，而這本身就是一種榮譽感。
據了解，易到推出的“星車主”機制，除了在全國推行外，其他平臺也開啟了類似的服務機制，而先行者易到，除了給網約車平臺提供了新的服務機制之外，成為易到“星車主”的司機，也在同行之中更具競爭力，成為一位司機所言，“因為有星車主的激勵機制，才能約束和激勵自己意識和服務不掉隊”。
雙選機制——更人性，更有選擇權
在網約車幾大平臺中，做到更尊重人的，當屬易到。一位從其他平臺轉入易到的師傅稱，“在易到做司機，更有尊嚴”，因為不用點頭哈腰做那些表面工作。
相對於這種硬體上的“標配”，易到更側重“非標準下的個性化和人性化，以及多元化的”服務。這一點，跟易到打造星車主機制的出發點一樣，據了解，星車主機制，一方面為乘客用戶提供更優質、更極致的出行體驗，另一方面可以讓優質的司機脫穎而出，獲得專屬車主權益，讓他們的工作更有價值，車主更受人尊敬。
但說起易到最大的人性設置，當屬司乘兩端的雙選機制。司機可根據距離選擇合適的訂單搶單，乘客可根據個人喜好如車型、司機服務甚至顏值等選擇最滿意的車輛，而不是像其他平臺沒有選擇權被強制派車。“雙選機制”充分體現了易到的優質服務和品質，除了提高客戶滿意度，對提升司機服務品質也從制度上給予了保障，司機服務越好，獲得派單的機會就越多，被客戶選擇的機會也越大，當然賺錢也會越多。
墊付策略讓司機降低運營風險——更安心
自2017年1月1日起，易到還將推出解決司機端“痛點”的墊付服務。不同於滴滴24小時內墊付到賬，易到將實現實時墊付，即在乘客通過網約車平臺易到叫車之後，如果行程結束時出現訂單未付款的情況，易到平臺將實時將乘車款全額墊付給司機。這樣，司機可以在行程結束後，在正常提現日拿到易到的墊付款。
這一策略機制推出後，不少司機拍手叫好，“100%實時墊付，不用再擔心白跑了”。
據易到消息，此舉只針對非YOP訂單，即乘客直接通過易到APP叫車所產生的訂單。而YOP訂單，即通過第三方平臺接入易到APP端的叫車服務暫不享受墊付服務。
對司機來說利好的是，實時墊付完成和沒有筆數限制。不過，被風控的訂單，平臺將不墊付。
而據易到相關負責人介紹，事實上，易到的乘客相對素質比較高，一般來說，惡意逃單現象比較少，主要是一些賬戶可能只是暫時因為餘額不足而出現訂單未付款的問題。易到先幫助其把車費墊付給司機，也是易到提高司機端體驗的一個舉措。
此外，2017年1月1日開始，高速費、停車費等第三方附加費即將恢復線上賬戶餘額支付，易到用戶可享受第三方附加費打折的優惠，而司機則不受影響。
易到可以在生態體系下為司機提供更多增值服務
易到數據顯示，在過去的6年裏，易到積累下的大量司乘數據成為其未來汽車電商變現最具核心價值的要素。目前，易到已經覆蓋了全國100多個城市，上百個汽車品牌，超過1500多種具體車型，這和傳統計程車單一的車型構成大大不同。
作為“汽車共用生態”的重要一環，易到佈局的“車主生態事業部”業務單元也持續發力，在探索商業變現層面做了諸多嘗試，如車主端線上加油產品、違章查詢、汽車保險、維修保養等。易到針對司機的優惠活動一直不斷，從專車節的佣金雙倍返還、樂視手機、樂視超級電視、加油卡等福利，到聯合其他平臺，推出“雙十二”等節日的汽車相關商品優惠購買機制。
[責任編輯：張曉靜]
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