資料圖 民眾排長隊領取乘車體驗券。 中新社記者 劉可耕 攝
中新網福州1月6日電 (記者 龍敏 劉可耕)繼福州地鐵1號線(一期)南段試運營6個月後,福州地鐵1號線(一期)于6日上午6時30分全線試運營。
這是福建開通的第一條地鐵。資料顯示,福州地鐵1號線(一期)是福州地鐵線網南北向主幹線,線路全長24.89公里,共設21座車站,平均站距1.2公里。
當天上午,中新網記者乘坐了剛剛開通運營的福州地鐵1號線(一期)。從東街口站出發,滿載乘客的列車20余分鐘便能抵達福州火車南站,而以往搭乘其他交通工具起碼要花1個小時。
家住福州市鼓樓區樹兜站的市民李玉告訴中新網記者,其工作地在火車南站附近,平時都是開車上下班。地鐵開通後,他首選的交通工具是地鐵,“才花了5塊錢,而且再也不用擔心堵車了”。
記者注意到,福州地鐵在設計上凸顯了福州獨具特色的文化氣息。尤為值得關注的是,專門設計了茉莉花主題車廂,車廂地板、車壁上貼著綠色貼紙,地板上“盛開”著一叢叢的茉莉花;同時還裝飾了福州標誌性建築烏塔。
據福州地鐵公司運營分公司總經理陳文介紹,試運營是指經過相關專項驗收,通過專家評審,並經審批後進行的載客運營活動。在此階段乘客就可以購票乘坐地鐵,一般試運營一年後才轉入正式運營。
2009年5月,《福州市軌道交通近期建設規劃》(2008-2016)獲批。同年12年,福州地鐵1號線(一期)開工建設,但由於建設過程中頻遇文物考古、拆遷難題,開通時間屢屢推遲到今天。
邁入地鐵時代的福州市,仍將持續發力軌道交通建設。
目前,福州地鐵尚有三條新線在建,分別是:1號線二期,線路長4.95公里,預計2020年建成;西起蘇洋站東至洋裏站的2號線,線路長30.2公里,共設22個車站,預計2019年建成;從會展中心至長樂機場的6號線,線路長41.36公里,設19個站,預計2020年12月31日前全線通車試運作。
從遠景規劃可見,已獲批的4號線一期正進行工程可行性研究報告評審,勘察、設計招標等前期準備工作;5號線一期完成了工可評審,正在進行勘察設計總承包招標等準備工作;2號線東延線、3號線已計劃列入第三輪建設規劃。
當前,福州市正面臨福州新區、“海絲”核心區、自由貿易試驗區、國家級生態文明試驗區、國家自主創新示範區“五區疊加”機遇。
專家認為,地鐵不僅將緩解福州擁堵等城市病,還將提速福州發展。(完)
[責任編輯：韓靜]
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