無人機加速進入快遞業 商業應用面臨政策法規限制

　　近年來，最早只在軍事領域應用的無人機悄然成為消費級產品，應用範圍越來越廣。輕小快靈、成本低廉是無人機的主要優勢，正是得益於這一優勢，無人機正加速進入快遞行業。

　　中外企業競相佈局無人機市場

　　無人機的優點受到了眾多大型物流電商企業的青睞，爭相進行無人機技術測試，佈局無人機物流網路。

　　作為最早一批測試和運用無人機派送快件的商業企業，亞馬遜在此方面投入了極大的精力和熱情。如今，亞馬遜已在實際應用中積累了大量數據和經驗。金融研究公司ARK Invest日前的一項研究表明，亞馬遜用無人機送快遞每件成本不到1美元，配送時效也提升至最快30分鐘送達。

　　除亞馬遜外，美國快遞巨頭UPS和德國航運公司DHL也在對無人機配送快件進行大量測試。而中國企業在無人機方面的佈局也不甘落後。據悉，順豐正在珠三角地區大量測試無人機的配送效果，收集飛行數據，為將來整體運營、調試系統的搭建提供數據支撐。目前，順豐投資購入的10萬台無人機已經到位，即將正式商用。

　　去年6月，京東在江蘇宿遷正式進行了無人機試運營，通過無人機順利將貨物運送到鄉村推廣員手中。根據相關報道，宿遷進行試運營的無人機，已能夠實現全自動化的配送流程，無須人工參與，包括無人機自動裝載、自動起飛、自主巡航、自動著陸、自動卸貨、自動返航等覆蓋配送全流程的一系列智慧化動作。這大大提高了配送效率、降低了物流成本，同時也極大地提高了飛行的安全性。

　　作為知名電商企業，京東在無人機送貨方面的步子越走越快。近日，京東與陜西省政府簽署了關於構建智慧物流體系的戰略合作協議。根據合作協議，京東將聯合陜西省政府打造低空無人機通用航空物流網路，通過載重量數噸、飛行半徑300公里以上的中大型無人機，實現陜西省全域覆蓋。

　　事實上，從2014年開始，國內的主要電商都開始下沉渠道，佈局農村市場。然而，農村快遞配送的最後一公里問題始終難以解決。相對城市而言，農村因為地廣人稀訂單分散，物流配送範圍大、成本高、難度大，使得包括京東在內的電商平臺都面臨著成本壓力。而無人機技術為破解農村電商發展瓶頸帶來了轉機。運用無人機作為物流配送工具，在全國村鎮間建立無人機物流配送網路，未來農村用戶可以充分體驗到電商所帶來的便捷與實惠，這將帶動農村消費理念，甚至整個農村經濟的“升級”。

　　用無人機送快遞是大勢所趨

　　隨著電商行業的飛速發展，越來越大的物流配送量也讓快遞企業面臨大考。國家郵政局的統計數據顯示，截至去年12月20日，中國的快遞業務量已突破300億件，同比增長51.7%。一邊是快速增長的快遞業務量，另一邊是越來越“迫不及待”取包裹的消費者，這促使快遞行業必須思考和解決一個難題——如何讓海量包裹更快更好地送達每一個消費者手中。

　　有專家曾表示，快速高效的配送已成為必須，然而過去10年中，快遞行業的發展只是一種量的變化：單純的網點數量的增加、倉庫面積的擴大、快遞員人數的擴張，但卻沒有出現質的變化，現在的物流行業依然是一個勞動密集型行業，沒有先進科技技術的支撐，一旦面臨用工荒，網點運營可能陷入癱瘓。

　　這一觀點已變成現實。近期，國內一些知名快遞企業就出現了多個網點爆倉導致快件積壓的現象，有的甚至陷入“被倒閉”的輿論風波。

　　另外，快遞行業薄利多銷的低價競爭模式很難維持。作為勞動密集型行業，快遞業如今正面臨外賣行業的用工爭奪戰。據了解，目前上海的快遞員月收入在六七千元左右，而送外賣的收入能比這個工資高出50%左右，由此出現了很多快遞員改行來送外賣的現象。

　　業內人士認為，產品單一、利潤快速下降、消費者投訴不斷，一些網點陷入增量不增收的困境，這讓快遞行業面對巨大的生存壓力。因此，傳統的快遞業需要一場技術革命，進行轉型升級。無人機替代人工運送包裹不僅節省更多配送時間，同時也節省不少人力成本，從這個角度看，將無人機技術應用於快遞行業提質增效是大勢所趨。

　　政策法規或成為“緊箍咒”

　　無人機技術雖然前途一片光明，但在商業應用的道路上並非一片坦途，目前還面臨許多政策法規的限制。

　　早在2013年底，亞馬遜CEO傑夫·貝索斯就首次對外透露了亞馬遜的“Prime Air”物流計劃，即希望通過遙控無人機運送小型包裹。此後，受美國政策影響，亞馬遜甚至將無人機測試搬到了澳大利亞、加拿大等地區，以此規避美國政府的限制。

　　現在，無人機的安全問題也引起了相關部門的重視。由於無人機主要以電機和電池作為驅動系統，而電池的容量決定了無人機的飛行時間不可能太長。在複雜的飛行環境條件下，續航能力和能否做到零事故將考驗無人機的綜合能力。

　　飛行區域的限制和管控也是一個不得不面臨的現實問題。由於無人機涉及高空作業，而在居民區特別是機場管制區，杜絕一切飛行器使用，這大大限制了無人機的使用。

　　目前國內無人機應用範圍控制在500米以內，飛行高度一旦超過1000米即有可能危及飛機航線安全。無人機的大規模應用意味著需要申請大量航線，在目前情況下並不現實。

　　無人機市場的繁榮已經促使國內相關部門加速制定相關標準。據了解，以中國航空器擁有者及駕駛者協會（AOPA）為代表的組織，正在推動無人機行業的飛行標準及合規化。同時我國的《無人機飛行管理規定》也在制定當中，可能將對此類飛行器的商業應用做出明確規定。

　　專家表示，無人機技術作為一個新生事物，依照目前的發展速度，解決和完善技術上的缺陷只是時間問題。無人機真正大規模應用於快遞物流行業，最關鍵的還是政策的鬆綁和積極引導。