三月的春風吹拂，對摩拜和ofo來說，最好的和最壞的時刻同時到來了。
理智在追問：一個城市到底需要多少輛自行車？它來的如此之快，迅速成為城市的風景線；它的價格又及其便宜，一個小時只要1塊錢，甚至還常常免費；它在不到2年的時間裏，吸引了近20個玩家和100億資金。然而，把資本的亢奮和焦灼拋在一邊，當小橙和小黃們流淌在街巷，享受著免費和春光的人們，情感上又是多麼愉悅。作為創投界的“爆款”，共用單車在理智與情感地衝突中，忐忑地等待著決戰時刻的到來。
共用單車太多了，城市都裝不下了
“自行車廠家接到我們這麼大的訂單都被嚇到了！在無錫工廠，每天生產1.4萬輛自行車。”摩拜單車創始人胡瑋煒的感慨不僅引起了李克強總理的濃厚興趣，也讓這家年輕的公司一下子站到了虛實經濟、新舊動能轉換的時代風口上。
“ofo集群眾之力的產能是3萬輛/天，預計年底總投放量達到1000萬輛。”ofo創始人兼CEO戴威是從北大經濟學專業畢業的高材生，對數字異常敏感。“這個市場太大了，中國十幾億人口，光存量車就有4億輛，我每天投放10萬輛也要10年才能達到這個規模。”戴威在接受媒體採訪時表示。
單車投放的狂潮正在湧來，僅摩拜單車、ofo兩家巨頭在2017年的投放量就接近2000萬輛，產能預計達到3000萬輛。但這依然不能阻擋其他共用單車品牌殺向這片海洋。根據公開報道，如今市場上的共用單車品牌約有15家至20家，已在全國30多個城市投放，投放數量過百萬。
投資了摩拜的騰訊公司創始人兼首席執行官馬化騰也有同樣的擔憂，“在資本的推動下，滿大街的車子，什麼顏色都有，街頭不夠擺了，而且現在又產生了新的問題。”
根據騰訊創業的調研，北上廣深四個一線城市的人口數共計7132萬，現有的共用單車投放量達108萬輛，若未來ofo和摩拜繼續進行投放，可以達到181萬輛，這遠遠消耗不了3000萬的單車產能。即便是共用單車下沉到二、三、四線城市，一共需要約1745萬輛車，這距離ofo與摩拜今年3000萬輛的訂單總和仍有不小的差距。
錢還在燒，40億單車押金被吐槽
剛剛過去的一週，白領小姜驚喜地發現，摩拜和ofo單車可以免費騎了。“前腳收到摩拜單車的短信說3月6日至12日全國‘兩會’期間免費騎車，後腳ofo的短信就來了，時間、理由一模一樣。”
為什麼要在“兩會”期間推出免費騎車活動？ofo公關部對北京晨報記者表示，主要是因為在“兩會”期間有可能出現交通管理措施，人們出行不方便。另外，春天氣溫回升，借此鼓勵市民使用共用單車。摩拜單車公關部對北京晨報記者的回答也很類似，此次免費騎車活動，是摩拜單車按照計劃開展的一系列行銷活動的一部分，一方面是為了回饋消費者對於摩拜單車的厚愛，另一方面也是為了繼續推動普及綠色出行、低碳出行的生活理念。
免費成功地刺激了用戶的增長。雖然沒有透露具體數字，但摩拜單車和ofo都告訴北京晨報記者，過去兩個月進行的免費騎行、充返優惠等一系列行銷手段提高了單車的活躍用戶量，新增用戶增長強勁。
但押金問題隨之浮出水面。今年1月，摩拜單車和ofo均宣佈用戶數量超過1000萬。按照二者分別以299元、99元的押金計算，兩家平臺的押金相加近40億元，但是各大單車平臺對於押金的去向卻諱莫如深。
關於押金的吐槽也在不斷增多。根據摩拜單車的押金退還規則，用戶申請退還押金時，需要2到7個工作日才能到賬。摩拜單車表示，退還時間受銀行等支付通道結算週期影響。押金“秒退”的ofo，也出現過用戶針對餘額無法退款的聲討。
對於敏感的押金，摩拜和ofo都強調會專款專用，但已有法律界學者表示，共用單車平臺對“押金”的佔有涉嫌非法吸收公眾存款，應引入由監管層認可的第三方存託管機構進行託管。
公關戰先行，決戰推遲到7月？
“我擔心的是，激烈競爭之下，現在有些共用單車已經從付費往免費方面走了，後續會不會倒貼錢讓用戶騎單車？”上周，馬化騰在談到共用單車時表達了他的擔心。
雖然存在諸多問題，共用單車依然成為這個春天最令人興奮的街頭風景。隨著摩拜和ofo不斷開疆拓土，從業者也進入了久違的戰鬥狀態。
春節剛過，媒體從業者小焦就發現，好多公關都跳槽了。“今年的去向特別集中，不是去ofo就是去摩拜了。”戰鬥首先從公關圈的口水戰開始。小焦發現，在共用單車公關部的朋友圈裏，除了宣傳自家的產品，“友商”是出現最高頻率的詞。“感覺跟宮鬥劇一樣，尤其是在發佈會前夕和行業稿件出來之後。”
數據戰當然還要打。根據移動大數據監測平臺Trustdata的數據，以活躍用戶量統計，摩拜單車的市場份額約為70%。但根據第三方研究機構比達諮詢的報告顯示，ofo共用單車市場佔有率已超51.2%，位居市場第一。融資額也如同比賽。3月1日，ofo宣佈獲得D輪4.5億美元融資，距離摩拜宣佈新引入新加坡淡馬錫的投資時間僅隔了一週。
去年9月，ofo投資方，金沙江創投朱嘯虎曾表示共用單車將在6個月內結束戰鬥。如今時間已到，戰局依然膠著。“7月份前後或將迎來共用單車的正賽，我們拭目以待。”ofo品牌負責人對北京晨報記者表示，ofo的車輛造價也就幾百塊，“不同於其他同行還在燒錢換規模，ofo已經在合肥、廈門、昆明等城市實現了盈利。”
對於決戰時點和盈利時間，摩拜單車卻拒絕評論，“摩拜單車專注于做好自己的事，服務好數千萬用戶。”
北京晨報記者 韓元佳
[責任編輯：張曉靜]
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