小紅車、小黃車、小綠車、小藍車，“留給共用單車創業者的顏色不夠用了”——這句略帶調侃的話語如今竟成了現實：“土豪金”共用單車不久前才剛剛火了一把，這兩天融合各家色彩于一身的“七彩單車”又開始走上北京等多個城市的街頭。隨著數十家廠商扎堆兒進入，擁擠的共用單車市場裏，不夠用的除了顏色，恐怕還有市場空間和用戶需求。
共用單車淘汰賽開戰
6月17日起，一種擁有紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色的七彩單車開始在北京街頭出現。最吸睛的是，七彩單車的車輪側面自帶反光層，夜間騎行時，就好像騎在風火輪上。
“從週一到週日，99元押金，每天騎一種顏色，心情會不會很好?”七彩單車創始人說。據稱，這種七彩單車目前已在北京、上海、廣州、深圳、南京五個一線城市同步投放，未來計劃每個月投放15個城市，今年預計投放百個城市。
除了七彩單車，最近一年，在共用單車的巨大風口吸引下，前赴後繼的創業者和企業眾多。僅從單車名字的分類來看，不僅有小藍、小白、小蜜等“小字輩”，酷騎、享騎、騎唄“騎字輩”，“快兔”“黑鳥”“悟空”等動物系列，還有hellobike、ccbike、obike等“bike”系列，有些外觀或名字相似的共用單車品牌，甚至會陷入被用戶“傻傻分不清”的窘況。所以，不夠用的可不光是顏色，現在連名字都快不夠用了。
短時間內涌入的諸多競爭者，對共用單車市場來說究竟是積極競爭還是泡沫？考慮這一問題時，如今，最為緊俏的或許就不只是單車顏色、名稱了，而是市場空間和用戶需求。
記者此前採訪發現，在工作日的非上下班高峰時段，北京的知春路、北苑路等地鐵站口，長達兩三百米的自行車“車海”浩浩蕩蕩。有些較晚進入共用單車市場的單車品牌，車輛使用率極低，有的甚至都蒙上了厚厚的塵土。
業界普遍認為，如果在產品、運營甚至資本支撐方面沒有絕對強項，衝著“風口”扎堆兒進入的後來者在此時進入市場，成為泡沫和炮灰的幾率恐怕要遠遠大過擁抱機遇。
就在摩拜宣佈鉅額融資三天前，一家瞄準重慶市場的共用單車品牌——悟空單車宣佈退出共用單車市場。悟空單車創始人雷厚義坦言，短短5個月，悟空單車就宣佈退出共用單車市場，前前後後已經搭進去300多萬元。有網友略帶戲謔地評論，“重慶山地坡路多，根本不適合騎車。”其評論或許稍顯片面，但作為第一個倒下的共用單車企業，沒有滿足用戶需求，一定是其敗北的重要原因。
一個“猝死”，一個獲鉅額融資，共用單車殘酷的淘汰賽已然開始。
競速別忘看看身後
意識到搶贏用戶體驗的重要性，摩拜、ofo近來紛紛在提升產品細節和用戶體驗上下起功夫。例如，ofo日前發佈專為女性設計的“公主車”，滿足女性用戶騎行姿勢更優美、包包放在車筐裏不容易被刮剮傷等細節需求。摩拜則在精細化行銷上頻頻出手，通過“紅包車”“寶箱車”等方式，與錘子、京東合作探索基於地理位置的精準行銷。
除了用戶體驗，資本競速和產品路線的選擇，也成為了普通消費者不易察覺，但卻可能決定企業最終命運的因素。昨日，騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰、金沙江創投合夥人朱嘯虎在朋友圈裏為摩拜和ofo誰更具有競爭優勢而“掐”了起來。作為摩拜、ofo的重要投資方，兩位投資方高層公開“互懟”，背後摩拜、ofo之間競爭的膠著與激烈程度可見一斑。
在高速競爭的同時，行業發展給社會帶來的遺留影響也不得不重視。據中國自行車協會官網報道，2016年，近20家品牌投放了約200萬輛共用單車，而2017年預計投放總量極可能接近2000萬輛。有人據此估算，這些自行車報廢之後，會產生近30萬噸廢金屬，將成為社會環境的重要負擔。
領頭企業已經意識到了這一問題。一個月前，摩拜與中國再生資源開發有限公司達成戰略合作，後者為其提供單車生命週期結束後的回收拆解及無害化處理等專業化服務。有業內人士透露，由於自行車報廢後的廢鐵回收價格很低，廢舊單車回收利用仍然會成為一個大難題。
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[責任編輯：張曉靜]
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