7月4日下午，陽邏Y310路公交車司機成海情駕車時突發大面積心肌梗死。在倒下之前，他靠邊停穩車輛，打開車門，讓乘客下車，之後栽倒在路邊。乘客也未離開，在雨中為他撐傘，等急救車趕來。經過全力救治，成海情10日轉危為安。
倒下前完成5秒鐘精確停車
長江日報記者在湖北省第三人民醫院陽邏院區看到，43歲的成海情濃眉大眼，是個很敦實的漢子。由於還在恢復期，他躺在病床上，說話的音量不高。
4日下午1時40分，成海情駕駛Y310路公交車，從陽邏高中返回常樂新城。這是他當天第四趟車。
當車行駛到陽邏轉盤處等紅綠燈時，成海情感覺耳鳴。車開過紅綠燈後，他覺得整個人像要飄起來一樣。意識到不對勁，他向乘客打招呼：“我感覺不舒服，一會兒停車，讓你們轉車。”
成海情還記得自己在倒下前大約5秒鐘的舉動。當時，他打開雙閃燈，看到路上有安全島，將車靠邊停穩，打開車門，拉下手剎，向乘客揮了揮手，示意他們下車。由於已無力說出話來，他趴在方向盤上，一陣反胃，想下車去吐。之後發生了什麼，他再也沒有意識，直到在醫院裏醒來。
乘客沒離開自發為好司機撐傘
那時，車上還有3名乘客，兩男一女。韓女士告訴記者：“那位司機師傅真不錯，把車停得很穩，打開車門，讓我們下車。他這才晃著身子下了車，人就倒地了。”韓女士立刻撥打了110和120。
另一位撥打120的是乘客甘先生。他介紹，那天下著雨，他撥打求救電話後就給倒在地上的成海情撐傘，直至急救車趕到。甘先生說：“司機很負責。我不懂怎麼急救，就想讓他少淋點雨。”
“其實，乘客都沒有走，先走的一名男士後來又回來看情況。”甘先生說。
本能選擇了保護乘客 自己摔斷肋骨
成海情隨後由110民警及120急救車送到省第三人民醫院陽邏院區。該院院長楊波兼任心血管科主任，當時直接負責對成海情的搶救。他說，患者發生大面積心梗，被送來時已經測不到血壓，神志不清，渾身大汗淋漓，像從水裏撈出來的。
“醫學上對於心梗的症狀有一個詞叫‘瀕死感’。有患者表述過，多做一個動作，就感覺要死掉，比疼痛更難受。”楊波解釋說。
楊波搶救過多名心梗患者，成海情是讓他最佩服的一位。“人在瀕死狀態下，如果沒有頑強的毅力以及習慣形成的本能，很難完成那樣的精確動作”。
他分析，成海情做最後幾秒的動作時，應該已處於休克狀態。下車時，他已經無意識，無法完成保護自己的動作，以致一頭栽倒在路邊，摔斷了左側兩根肋骨。在意識模糊的時刻，他本能地選擇了保護乘客。
該院醫療團隊迅速搶救，30分鐘左右就為成海情打通了堵塞的血管。
成海情：
把車停穩保證乘客安全是我的職責
10日，武漢公交集團多名員工到醫院看望成海情。該集團第一營運公司六分公司Y310線路負責人魏紅明介紹，成海情平時是個忠厚本分的人，話不多，非常負責，曾被評為線路優秀員工。
魏紅明拿過我市職業技能大賽大獎，也是公交駕駛技術能手。他表示，如果讓他給成海情最後幾秒鐘的處置打分，他會給滿分。
據悉，Y310線路是我市首批“禮讓斑馬線”的優秀線路。說起“禮讓斑馬線”，躺在病床上的成海情熟練地向記者說起了“321規則”——30米，減速；20米，近距離觀察；10米，停車禮讓行人。
“把車停穩保證乘客安全，這是很正常的事，屬於我的職責。”成海情憨厚地笑著說。他過去一直在外地開大巴車。2015年，妻子打電話給他，說陽邏招公交車司機。他覺得回到家鄉有歸屬感，離父母、妻兒更近，就回來了。
10日上午，父親成訓明一直在病房裏陪著成海情。他告訴記者，兒子做的是他該做的事。而成海情的12歲兒子在家偷偷告訴媽媽：“爸爸挺偉大的。”
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心梗容易“盯”上中年人 須儘快手術打通血管
有一點，成海情也不太明白：他正值中年，除了糖尿病，平時沒怎麼生病，自我感覺身體挺好，同事們也覺得他身體不錯，可為什麼會發生這麼凶險的心梗呢？
省第三人民醫院陽邏院區院長楊波介紹，心臟的病變有時很隱蔽，常規的心電圖檢查不一定能發現。突發心梗最嚴重的後果就是猝死，心梗猝死特別容易“盯”上中年人。心梗與一些危險因素相關，比如吸煙、高血壓、高血脂、高血糖等。
楊波說，一旦發生心梗，必須找最近的有救治條件的醫院，儘快打通被阻塞的血管。可以說，搶救心梗患者，時間就是生命。
據了解，血管阻塞後，心肌大約30分鐘左右開始壞死，6至8小時可完全壞死。在這期間，越早打通被阻塞的血管，救治效果越好；如果心肌大面積壞死，即使經搶救僥倖保命，但生存品質會大打折扣。
7月4日下午，在成海情的家人還不能及時趕到醫院時，楊波覺得“不能等了，患者隨時可能失去生命”，於是主動簽字，承擔風險，帶領手術團隊緊急為成海情打通血管。手術完成後，成海情的家人才趕到。
楊波提醒，患者出現胸痛症狀時，不要自行到醫院，而要撥打120，由急救車送至醫院。明確是心梗後，要第一時間進行搶救，相信醫生的手術方案，不要為“要不要做手術”而遲疑。
記者劉睿徹 通訊員 貝蘭 佔水清 劉亭
[責任編輯：郭碧娟]
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