13日觸礁擱淺的義大利“協和號”郵輪，現在依然靜靜地躺在同吉利奧島咫尺相望的海中。經過搜救隊員5天來不分晝夜的努力，目前已經找到11名遇難者的遺體，仍有23人下落不明。隨著救援黃金時間一分一秒的過去，失蹤人員生還的希望已經越來越渺茫。
在繼續搜尋水下船艙的同時，義大利當局迅速就郵輪觸礁原因展開了調查，初步認定郵輪的動力系統和導航系統並未出現故障，人為操作失誤是事故的主要原因，船長斯凱蒂諾難辭其咎。郵輪黑匣子數據記錄的分析結果顯示，船長違反規定選擇了錯誤的航線，郵輪距離礁石遍佈的海岸線過近，致使船體觸礁擱淺。“協和號”所屬的歌詩達郵輪公司首席執行官福斯基也于日前召開記者會含淚致歉，承認事故確實存在人為失誤。
至於斯凱蒂諾究竟為何選擇了這一危險航線，目前依然眾說紛紜。有媒體稱，斯凱蒂諾這麼做，是為了向居住在島上的退休船長帕隆博和船上吉利奧籍的餐廳主管蒂耶沃利致意。也有媒體猜測，郵輪近距離靠近吉利奧島，很可能是為了給該島增添一道亮麗的海上風景線，從而吸引更多遊客前來度假，推動當地旅遊業的發展。義大利《新聞報》日前披露了一封吉利奧市長奧爾泰利去年8月寄給“協和號”船長的感謝信。在信中，奧爾泰利感謝郵輪為小島帶來了“絕美景色”。
根據最新消息，面臨過失殺人和私自棄船等多項罪名指控的船長斯凱蒂諾已經獲釋，正在家中接受軟禁，以等待進一步的調查結果。他在出庭受審時承認犯有過失，但堅稱自己當時並沒有逃走，而是因為船身嚴重傾斜導致其無法重新登船。不過，這種解釋根本無法說服檢察官。而媒體曝光的斯凱蒂諾與當地港務局官員德法爾科之間的電話錄音，則讓斯凱蒂諾成了千夫所指的罪人，網民們對這位“膽小的船長”發起了一致聲討。在電話中，斯凱蒂諾對德法爾科要求其重新回到船上清點人數和組織疏散的命令推三阻四，始終沒有再次回到船上。
其實，應該受到指責的絕不僅僅是船長一人。事發後部分表現冷漠、沒有積極組織乘客逃生的船員，以及那些為了爭搶逃生機會不顧婦孺優先原則的乘客，同樣應該受到道德和良心的譴責。據獲救的乘客反映，許多船員拋下乘客獨自逃生，有的男乘客甚至為了爭奪救生艇上的位置大打出手，反而是一些服務員、廚師和演員在幫助乘客們登艇疏散，一直堅守到最後一刻才撤離。危難面前，人性中的善與惡、勇敢與怯懦、大愛與自私，再度顯露無遺。
由於“協和號”共載有2300噸燃油，義大利政府擔心郵輪長時間擱淺在近海，有可能產生燃油外泄，進而導致海岸線受到污染。義大利環境部長克裏尼表示，吉利奧島周邊地區環境受污染的風險程度很高。郵輪已經開始有液體物質漏出，必須儘快將船上的燃油轉移出去。為降低事故引發環境危機的可能性，當局已宣佈郵輪失事海域進入緊急狀態。目前，救援人員正在“協和號”周圍搭建隔離帶，以防止船上的燃油泄漏引發生態災難。
在此次事故中受打擊最嚴重的，當屬歌詩達郵輪公司以及全球郵輪業。據悉，事件造成歌詩達郵輪公司的直接經濟損失高達8億歐元，其母公司嘉年華集團的股票價格一度下跌了17%。由於大量原本預訂了郵輪行程的旅客聞訊後紛紛退票，歌詩達公司今年的收入預計將損失三成。如果將事件對該公司和全行業造成的所有負面影響和市場流失計算在內，其損失將是難以估量的。“協和號”的慘痛教訓再次告訴人們，與其事後再進行艱難的補救和危機公關處理，遠不如平時未雨綢繆地做好安全保障和預防工作來得重要。(記者 馬賽)
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