中新網7月13日電 7月11日，日本首相安倍晉三在參議院獲勝後表示：“此次參議院選舉結果表明，安倍經濟學獲得了國民的高度信賴，我們將實施更加大膽的經濟政策。” 日本新華僑報網撰文指出，安倍口中的“大膽經濟政策”只是又一次新瓶裝舊酒的政治賭博。
據《產經新聞》報道，“大膽經濟政策”主要有提前8年實施中央新幹線工程；擴建現有新幹線；整備以停靠大型遊輪的港灣設施；擴大受熊本地震影響的防災事業。從以上幾點不難看出，“大膽經濟政策”的本質，就是通過政府投資拉動經濟增長。
安倍在參議院選舉前的黨首辯論中，現場高調亮出“搞出成果”字牌。中新社記者 王健 攝
日媒報道稱，“大膽經濟政策”的規模可能高達20萬億日元，是一針的超級“興奮劑”。眾所週知，“興奮劑”用在年輕人身上尚有副作用，用在老齡化嚴重的日本身上，後果將難以想像。
文章稱，雖然安倍強調“大膽經濟政策”是對未來的投資。但是安倍是一個非常重視眼前利益的現實主義政客。他只是利用大手筆的強刺激政策來獲得選民支援，最後實現自己修改憲法的目的。而日本民眾也可能在“興奮劑”下產生短暫快感。但是這種快感的副作用卻很可能是在日本成為“正常國家”的同時，讓日本民眾背上更加高額的債務。
以中央新幹線為例。該線路由東京經過名古屋通往大阪，採用最新的磁懸浮高速鐵路技術，預計最大運營時速為505千米。建成後，東京至名古屋所需時間可以從現在的1小時30分鐘縮短為40分鐘，東京到大阪的時間則從2小時30分鐘縮短到1小時7分鐘。
雖然時間可以大幅縮短，但中央新幹線的建設費用也極其高昂。2010年11月12日，日本國土交通省發佈的數據稱，磁懸浮列車赤石山脈路線平均每公里造價210億日元，總造價8萬3千億日元， 對於債臺高築的日本來說，可謂雪上加霜。
還有民眾反對稱，日本地震多發，一旦出現大地震，高速磁懸浮列車不僅非常危險，而且設備損毀很可能讓前期投資化為泡影。
當然，既然是“大膽的經濟政策”，也就管不了那麼多了。日本政府打算為以中央新幹線為代表的各項事業投入5到10萬億日元，而執政黨內部甚至傳出了投入20萬億日元的聲音。當然，日本政府肯定沒有那麼多錢，不足部分將繼續採用老手段——發行國債。
日本財務省的統計顯示，截至2015年底，日本“國家債務”已經超過1049萬3661億日元，由此推算，日本人一齣生便背上了約 826萬日元的負債。而日本總務省2015年9月發佈的數據稱，日本高齡人口為3384萬人，佔總人口的26.7%。在這種環境下，繼續利用負債刺激經濟，無疑是飲鴆止渴。況且，高速磁懸浮列車需要大量電力，為此，日本勢必會強力推進核電站建設，在反核聲音高漲的現在，能否順利實施還是一大問題。
文章指出，不得不說，動機不純的“大膽經濟政策”，將是安倍繼“舊三箭”、“新三箭”後的又一次新瓶裝舊酒的政治賭博。
[責任編輯：郭碧娟]
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