據英國《每日郵報》日前報道，美國“超級環1號”公司已在位於內華達州沙漠地帶建成了長500米、直徑3.3米的試驗隧道，將首次對“超級高鐵”進行實地運作測試。
超級高鐵的學名叫超音速空氣動力火車。這一概念最初于1997年由美國機械工程師奧斯特提出，並獲得技術專利。在此基礎上，“特斯拉之父”埃隆·馬斯克于2013年提出了“超級環”的設想，即超級高鐵的雛形。它實際上是一種超導磁懸浮列車，是一種在近乎真空管運輸系統中超高速運作的特殊交通工具。由於用來運送乘客或運輸貨物的空間狀若密封的膠囊，因此也被形象地稱為“膠囊列車”。
空氣壓縮和磁懸浮是超級高鐵的基本工作原理。在一個完全密閉的管道內，通過在火車運作方向抽取管道內的空氣，形成接近真空的狀態。在大氣壓強的作用下，就像是一個肺活量超強的巨人在用力吮吸吸管裏的火車一樣，列車便如同被發射的炮彈從甲地被“吸”到乙地。磁懸浮和真空還能基本消除空氣阻力和摩擦產生的阻力，進而實現高速運作。
根據馬斯克的設想，超級高鐵類似協和式飛機、軌道艙和氣墊曲棍球臺的結合體。在動力方面，主要通過兩種途徑實現自主供電：一是由車廂前部的電動渦輪壓縮機壓縮吸入的空氣，再通過電子脈衝為車廂提供動力；二是通過管道上方鋪設的太陽能光伏板發電，為列車提供動力。
[責任編輯：郭碧娟]
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