德國之聲網站，原題：中國海運海外擴張勢頭旺
北京為其遠洋船隊不斷擴展在地中海的轉運基地，迄今已在摩洛哥和義大利落腳生根。上週二，中國以40億歐元價格正式購得對希臘比雷埃夫斯港未來35年的經營使用權。“世界報”相信，這是中國在歐洲爭奪港口霸主地位的又一重要步驟。該報同時警告出口冠軍德國，避免在競爭中落伍。該報寫道：
所有這些不過是開始。來自中國大陸、香港或新加坡的亞洲人撒開了漁網。在保加利亞、義大利或摩洛哥，他們已經大有斬獲。他們唸唸不忘是：國家需要為中遠、長榮或東方海皇等一類巨型商船公司在歐洲購買港口，以使其出口經濟能長驅直入歐洲市場。
“海港是全球化的頸瓶。誰掌握了集裝箱港，誰就能首先裝卸船隻，並給自己的商品以優先權。除亞洲人外，目前，象迪拜海港公司一類的阿拉伯競爭對手也成功地扮演著這樣的海港霸主角色。”
“世界報”指出：“而世界出口冠軍德國在這一生意場上卻處於二流地位。只是總部位於不來梅的那家海港經營商'歐洲之門'才在德國境外的義大利、葡萄牙、摩洛哥及俄羅斯有自己的地盤。而漢堡港口與物流公司卻是易北河以南便幾乎不為人所知的大企業。對這個德國最大的港口運營商而言，外國投資是一個陌生的名詞。最大船運企業哈帕格-勞埃德除了參股漢堡的阿爾騰維爾德集裝箱碼頭外，也是一無建樹。”
“世界報”援引德國海運聯合會主席阿登的話提醒說，德國人必須警醒，誰不在海外尋找機會，誰就會落伍。該報寫道：（亞洲人）的進攻目標是黑海沿岸和俄羅斯境內的那些世界貿易的新興市場。圍繞地中海的那些港口對亞洲人而言正是連接遠東和東歐的理想基地。
德國政府海洋經濟協調員韋爾勒提醒說，亞洲的競爭者沒有睡覺。擁有全球最先進集裝箱船隊的德國海運業必須繼續擴展其經營疆域，其中包括亞洲，…儘管有目前的融資及經濟增長放慢的問題，德國海洋經濟必須在全球扮演領袖角色。
“中國人也將此作為了他們的目標。希臘是他們這一決心的著例。…如果他們從現在起要向羅馬尼亞或保加利亞提供貨物，他們不僅會將商船派往地中海，而且會在（那裏）的自有集裝箱碼頭卸貨，因為，他們控制了整個環節。”
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