美國《聖何塞信使報》5月30日文章，原題：中國農村涌現大量新車主
同村裏的其他人一樣，詹長春（音）以前經常騎自行車到處走動。這個月，29歲的他走進當地一家經銷店，從皮包中拿出（相當於）7300美元的現金，買下一輛五菱公司與通用汽車公司合資生產的7座微型貨車。詹家為此拿出了所有積蓄，還跟親戚借了錢。在當前經濟放緩的時刻，這的確是一個大膽舉動。
詹家的舉動源自政府推出的一系列激勵措施，包括購置稅減半、數百美元的養路費豁免以及為購買1.3升以下排氣量汽車的農村居民提供10%的補貼。
這一系列優惠措施是北京推出的“汽車下鄉”活動的一部分。活動目的是加速農村發展，在中國製造品出口需求下滑時刺激國內消費。
現在，隨著成千上萬的農民進入汽車時代，中國許多農村都能聽到這樣的聲音。這也是中國今年的汽車銷售量超過美國的重要原因。今年頭4個月，美國新車購置量下降37%，中國市場的增幅卻超過9%，達380萬輛。其中3月和4月均創下新車銷量紀錄。
中國汽車市場上令人驚訝的強勢增長給在本土陷入困境的通用汽車等公司以亟需的動力。這也使得汽車製造商和消費品製造商更加關注中國市場，特別是其規模龐大、尚不發達的農村市場。甚至那些返鄉的農民工也享受到汽車銷售激勵措施的益處。在丟掉城市工廠的工作後，他們返回家鄉，從銀行賬戶中取出存款或借錢購買汽車，跑起了運輸或做起其他生意。
在中國各地農村受歡迎的似乎都是微型貨車，如五菱公司或長安公司出產的此類車型。今年頭4個月，這種車型的銷量增長40%，而4月份的銷售增幅高達60%。(王曉雄譯）
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