美國《太空評論》雜誌2009年8月3日文章：中國在太空中的一席之地（作者：Jeff Foust）
一些美國本土人士和其他國家人士早在幾年前就警告美國：如果NASA按照目前重返月球的時間路線，中國有實力搶在美國前面實現登月計劃。前NASA局長Mike Griffin就曾幾次告誡當局，中國有能力在月球上打敗美國。他在2008年2月的一次演講中說道：“如果美國在中國之前重返月球，我想我會很驚訝的。”很多人都稱美國正在與中國展開新一輪的太空競賽，美國面臨著成為輸家的危險。
不過，想要成為一場競賽，至少需要兩位選手。有些美國人認為中國已經具備競爭的資格，可顯然的是，中國還沒有把自己當成參賽選手。最新出版的名為《佔據一席之地：中國太空項目1956-2003》一書中，身為美國科學院成員的兩位作者Kulacki 與Lewis在檢視中國民用太空事業的幾個重要時段後認為，中國可能沒有想和美國競爭的野心，只希望能得到一個平等機會。
Kulacki 與 Lewis是在通過對最近解密的中國航太文件（官方文件和私人日誌）的細緻研究後得出上述結論。“我們做的就是獲取資訊，檢視上世紀50年代後期中國人開始的太空努力，從中反映出中國人的想法。我們試圖從中國人的遠景規劃中重新構建那些關鍵時刻。”
兩位作者選取了中國航太史上三個重要時刻：第一顆人造衛星“東方紅”上天；發射第一顆同步地球軌道衛星；神舟飛船載人航太工程。
中國空間事業發端于前蘇聯人造衛星發射之時。當時毛澤東對此印象深刻，幾個月後他就決定要研發、發射中國自己的衛星（“我們也要搞人造衛星”）。而且他還針對美國第一顆人造衛星的尺寸打趣地說：“我們要拋就要拋兩萬公斤的，也許要從較小的拋起，但是像美國那樣只有雞蛋大的我們不拋。”但之後的大躍進、文化大革命則中斷了衛星的研發。“人造衛星實際起步實在1970年，完全是從頭再來。”Lewis說。
在中國發射第一顆人造衛星後，同步地球軌道衛星則有了一個更為務實的開端。在20世紀70年代初，一些科研人員就向領導層上書稱，由國際電信聯盟分配同步衛星的軌道頻段早已滿員，如果中國想要使用軌道，必須馬上提出申請。可這些工作等到1978年後才開始著手進行。不過中國大力發展同步衛星的原因看起來很奇怪：發展遠端教育——課程能通過衛星廣播道全國。為了推動這個項目，中美之間還進行了購買美國衛星的會談，但會談因為某些原因終止了。一個可能是中國希望衛星建造中使用一些中國產部件，而美國則只提供一個現成的人造衛星。
中國對載人航太的設想可以追溯到60年代中期，當時專門研究在1973年底發射一名宇航員到地球軌道上。不過這個項目也因為資金和政治原因擱淺。毛澤東說：“先把地球上的事搞好”
在裏根總統1983年三月的“星球大戰”講話之後，中國重啟了載人航太計劃。不僅是感受到了來自美國導彈防禦系統的威脅，還因為中國政府意識到科技將在國家發展中扮演舉足輕重的角色。當1986年中國政府批准載人航太工程時，領導層認為現在還說不清搞載人航太是否是明智的決定，但這個工程是一定要做的。
Lewis強調，對過去的分析只是對現在工作的一個“粗糙指導”，但至少讓我們窺見了中國航太事業是怎麼運作的，而且顛覆了一些西方人對中國的陳見。
對這幾個中國航太史重要時刻的回顧揭開一個更廣泛的主題：為何中國要實現這些計劃？這個主題可以濃縮為一個中國成語：“一席之地”。中國航太事業發端迥異於美國與前蘇聯。“冷戰期間對航太業最主要的比喻就是一場競賽。”Lewis說。“比賽中你會在某些地方取得勝利，那既然有勝利者，肯定就有失利者。但中國人通常不會用‘競賽’這種比喻。”相反，中國人的做法更近似于想進入“太空俱樂部”，爭得一個席位。中國的航太事業為中美合作打開了一扇大門——促成了在其他領域的雙邊合作。Lewis感到不明白的是，中國作為世界上主要的航太大國，我們基本上和他們沒有合作關係。.
現在單打獨鬥的局面要改變一下，中美雙方要自信與互信，才能解決許多小細節問題。“從一個美國人的角度，我會認為要把中國納入國際空間站之中，建立一個長期的合作計劃，支援空間站的生存發展。”Lewis補充說。
最後，Lewis總結說：“如果中國人真的希望在天空中爭得一席之地，我覺得我們可以往一旁挪挪，空個位子出來。”（張志昊）
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