朝鮮日報：韓造船和鋼鐵業遭遇中國挑戰

　　韓國《朝鮮日報》9月14日文章，原題：危機週年 行業版圖有變 韓造船遭中國挑戰

　　去年9月發生全球金融危機以後一年來，韓國企業在半導體、液晶螢幕（LCD）、汽車行業變得更強大。而在造船和鋼鐵行業，與中國的迅速增長相比，韓國的企業稍顯落後。

　　在全球金融危機一週年之際，本報委託大宇證券和信榮證券進行了分析，9月13日公佈的結果顯示，在生存競爭中被淘汰的弱者被勝者獨吞，出現了“勝者壟斷”的現象。在汽車行業，隨著通用(GM)等知名美國企業破產，日本汽車企業因日元升值而在出口方面遭受打擊，現代起亞汽車的市場份額相對上升，開始逐步佔據汽車產業的核心地位。在液晶螢幕行業，韓國企業也越戰越勇，地位越來越穩固。排在該領域世界第一、第二位的三星電子和LG Display在世界市場上佔據的份額從去年8月末的46%增至今年8月末的53.6%，增加了7.6個百分點。

　　與此相反，韓國的造船、鋼鐵行業遭到中國的挑戰。尤其是過去一直處在世界市場份額領先地位的韓國造船業，經過這場金融危機，地位發生了動搖。今年前8個月，中國造船接單在全球佔54.3%，而韓國只佔31.5%。今年7月，以中小型船舶為主，全球70%的接單由中國佔據，上月末，上海造船廠、大連造船廠等也超過韓國造船企業，包攬了伊朗國家海運公司發出的造船訂單。中國政府在“國需國造”的旗幟下，將造船業視為“發展引擎”。

　　相反，現代重工、三星重工、大宇造船海洋等韓國大型企業，連年初制定的接單目標的十分之一都沒有完成。與雷曼兄弟破產事件之前相比，大宇造船海洋(-35.7%)、現代重工、(-22%)、三星重工(-3.6%)的股價均有所下降。信榮證券常務趙容準表示：“從整體上講，是因為船舶需求低迷，並且訂單以低價貨輪為主，所以對中國企業比較有利。但不能掉以輕心。應在海洋基礎設施等高附加值產業進一步擴大韓國的優勢。”

　　專家預測，全世界粗鋼產量排在第一（2008年市場份額38%）的中國，今年將繼續擴大產量，佔據世界粗鋼產量的一半左右。得到中國政府援助的寶鋼集團世界排名從2007年的第六位升至去年的第三位，今年有望升至第二位。而POSCO的排名卻從2007年的世界第五降至去年的世界第六。

　　韓國鋼鐵產量約為中國的十分之一，幸虧有POSCO這樣的領軍企業，才能以高級產品為主，向中國進行出口。但近來中國企業的產品品質也開始迅速改善，因此有分析認為，韓國鋼鐵企業將舉步維艱。

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