美麗的高雄港，遊船穿行于水面上，密密麻麻的貨櫃和吊臂，沿兩岸靜靜鋪開。記者眼裏的海港美景，在黃銘看來卻難掩落寞。
“高雄這邊出去的集裝箱量，曾佔廈門港總吞吐量的1/3強，現在卻不到10%。”作為長榮海運一名老職員，黃銘見證了10年來兩港實力的此消彼長。他轉頭望了眼略顯安靜的港內，告訴記者，由於受兩岸不能“三通”和產業外移等影響，高雄港的吞吐量在2004年達到高峰後就止步不前。相較之下，廈門港的發展卻突飛猛進，去年已升至全球第22位。
“高雄，曾經的世界第二，已被上海和深圳擠到了世界第六，也許廈門港也會很快擠上來。”他幽幽地說。
黃銘對廈門港的讚譽可能偏高，但海西這幾年的迅猛發展卻是不爭的事實。在臺期間，記者真切地感受到，在臺灣傳統產業不斷衰退的同時，海西，對島內產業界來說，已不再是一個模糊的符號，而是一個很有競爭力的具象。
“就是有那麼一股親切感”
我好幾次跟企業講，臺灣的軟體公司要來大陸發展，福建是最好的選擇
現在，丘昌其都要求在廈門企業工作的臺籍員工返臺全部改走廈金航線。“時間金錢都至少省一半，何樂而不為？”他說。
丘昌其是廈門華信預拌混凝土有限公司的投資人。“華信12年前投資廈門，海滄大橋、廈門高崎國際機場等一些廈門的重點工程，我們都參與了”，丘昌其言語中充滿了自豪感，“當初看中福建不為別的，就是有那麼一股親切感，氣候差不多，大家又都說閩南話。”
親切感給丘昌其帶來的是滾滾財源，華信的廈門市場佔有率已逾30%，三年前他在同安又成立了家混凝土公司。
丘的另一個身份是臺灣知識庫股份有限公司董事長，做的是島內目前火熱的技能培訓。他現在正準備與廈門軟體園合作，開展軟體培訓。“這是很大的市場，我在廈門的第三家公司已經在註冊了。”他說。
同樣是這股親切感，讓王忠正不斷帶著企業家來到海西。祖籍漳州龍海的王忠正，是臺灣中華資訊軟體協會理事長。早在2005年，協會就組織了15家臺企造訪福州軟體園，之後往來更加頻繁。
他先後到過福州和廈門的軟體園，“在福建和在臺灣的感覺沒什麼兩樣，兩個軟體園區都很完善，我好幾次跟我們的成員企業講，臺灣的軟體公司要來大陸發展，福建是最好的選擇。”他告訴記者。
不僅是經常往返的臺商，即使是未曾到過福建的人，對海西也有莫名的親切感，年近七旬的黃博治老先生就是其中一個。黃先生是臺灣機器工業同業工會理事長。
聽說記者來自福建，黃先生立馬自報家門說祖籍泉州，還直嘆沒有機會回去尋根，並開起自己高鼻子的玩笑，“泉州三百多年前有很多波斯人，臺大有個教授回泉州看祖上墓碑，發覺上面是波斯文，才知道自己有洋人血統，我這鼻子這麼高，說不定祖上墓碑也有波斯文。”
“海西是個大利基”
海西有極大的潛力，具備大區域經濟的典型特徵，它突破了珠三角、長三角、環渤海的三極競爭，前景無限。
如果說投資是一樁婚姻，那地緣的魅力，僅止于初次見面的好感而已。婚姻成敗還繫於海西的內功，也就是海西的自我宣傳和海西的發展後勁。
“海西要喊得更大聲點兒。”張平沼很堅定地告訴記者。洪亮的聲音，很難想像是從他那不到1.60米的身軀中發出來的。身後辦公室大玻璃窗外，臺北101大樓(共101層，508米，是目前世界已建成樓宇中的第一高樓)仿佛就在跟前。這裡是信義區，臺北的豪宅區，公寓樓的價格是至少40萬新台幣/坪(1坪為3.3平方米，每平方米約合人民幣3萬多元)，據說臺灣首富郭臺銘在這兒就有一套三百多坪的房子。
張平沼的頭銜有12項之多，其中一個是臺灣商業總會理事長。他說，雖多次到福建，但對於海西，仍沒有很深刻的具象認識。“其實，海西有極大的潛力”，他告訴記者，現在的全球經濟，越來越趨向於帶狀經濟，即相鄰地區優勢互補，形成區域相對獨立的塊狀經濟。“海西整合了江西、廣東和浙江的部分區域，具備大區域經濟的典型特徵，它突破了珠三角、長三角、環渤海的三極競爭，如果與海峽東岸的臺灣整合成海峽經濟走廊，前景無限。”
黃博治則直言海西是個利基(島內習慣用語，指利好)。他說，珠三角、長三角雖然有很強的競爭力，但經過多年發展，已接近飽和，土地資源匱乏，勞力成本上升。“別人飽和，對福建來說就是個機會，海西作為一個整體區域，連接了長三角和珠三角，有利於承接這兩個區域的產業轉移，這對海西是個利基，要加油喲。”他對福建充滿希望。
“關鍵是讓產業鏈完整起來”
把這個巢築好，打造更完整的產業鏈，海西將更具吸引力
對很多臺商而言，考量投資環境時，周邊的產業配套，也就是通常所說的產業鏈是否完整是一個重要的因素。從這點看，把這個巢築好，打造更完整的產業鏈，海西將更具吸引力。
王正青是臺灣機器工業同業工會副總幹事，已經兩次帶團來過福州。9月28日，當記者如約趕到他位於臺北中正區懷寧街的辦公室時，他正在泡烏龍茶。
中正區是臺北最古老的區域，臺灣1885年建省時就在這個區域。透過他辦公室的玻璃窗，可以看到不遠處的凱達格蘭大道。
對於產業鏈，他有著很深的認識，“臺灣企業以前講究從頭做到尾，但現在是分工串聯，每家做自己的優勢項目，即使是很大的企業，自己也只做30%多，其他都交給別人。現在很流行講‘30分鐘產業圈’，就是你的配套企業都在30分鐘車程之內。”
他對福州的青口汽車城印象深刻，“像這樣的產業巢就很有吸引力，可以滾動吸引下游產業不斷進來。關鍵是要把這個巢築好，讓產業鏈完整起來。”
李焜耀就是被產業巢吸引來的，他剛參加了今年的廈門“9·8”投洽會。李是臺灣友達光電集團的董事長，友達是全球三大液晶面板生產商之一。
李焜耀告訴記者，以前也到深圳、廣東等地考察過，但最終還是選擇了廈門，友達在廈門的投資將達到10億美元。廈門在基礎設施、陸海空運輸能力和光電產業基礎等方面有較好綜合性能。
“不是簡單說ME TOO”
海西發展，要找出自己的特色，才能區別於長三角和珠三角
在兩岸產業對接中，只有找出自己的優勢項目，跟對岸良性互動，海西才可有更好的發展。
臺灣工業協進會理事長李成家，已是海西的老朋友了。臺灣工業協進會是臺灣六大工商團體之一。這次，他組織了協進會的15名企業家代表團，第三次參加了廈門的“9·8”投洽會。
李成家的另一個身份，是臺美吾發醫藥生技集團董事長，兩岸的生物科技合作是他關注的重點。他告訴記者，福建應該找準產業特色，及時做出結構調整。有特色，海西才能區別於長三角和珠三角；有特色，才能立於不敗之地。“現在很多地方的產業對接都是一些傳統的工業，我們是否可以找一些福建有競爭力的新興產業來做對接，例如中藥產業，福建這邊挖掘些中藥的秘方或者整合些專家資源，跟島內生物企業做定點交流，說不定會有很好的效果。”
“海西發展，不是簡單說ME TOO(我也是)，而是找出自己的特色優勢產業，讓兩岸交流有個良性互動。”他最後說。
蘇隆德也是持這樣的觀點，蘇是臺灣全球運籌發展協會的理事長，對物流業深有研究。“高雄港已呈衰退之勢，但廈門港有良好的腹地優勢，尚處上升期”，他很欣賞廈門港這幾年的發展態勢，“廈門已經不像十年前那樣，很倚重高雄港，而是發展了很多的遠洋直達幹線，這樣可以更好地跟高雄形成遠洋轉運和近海轉運的良好合作。這是一個共贏。”
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