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投入2200億構建快速鐵路網 海西啟動新一輪鐵路建設

2008年03月21日 08:10 來源: 字號:       轉發 列印
  ●未來5至10年,海峽西岸將形成一個長達4800公里,佈局完善、設施先進、國際一流的鐵路網

  ●北京福州將建鐵路快速大通道,按時速300公里及以上、雙線電氣化標準設計,2010年開工建設

  ●串起福建沿海經濟帶的福廈漳龍城際鐵路項目,將儘快安排前期準備工作

  本報福州3月20日電 記者朱競若報道:鐵道部和福建省人民政府近日簽署《關於推進海峽西岸經濟區新一輪鐵路建設的會議紀要》。鐵道部部長劉志軍說,福建境內、海峽西岸在建的鐵路1200公里,投資規模約為1000個億;將再建2000公里鐵路,大約投資1200個億。這就是說,未來5至10年,海峽西岸將形成一個長達4800公里,投資2200億元的佈局完善、設施先進、國際一流的鐵路網,這樣的建設規模和水準,在全國範圍內乃至世界範圍內都將處於領先地位。

  福建境內多山,被稱為東南山國,長期以來,基礎設施建設大大落後於沿海各省,甚至落後於一些中西部地區,曾有“閩道更比蜀道難”之說。在海西發展戰略的推動下,這一狀況正在發生根本改變。除全省高速公路網已完成佈局外,鐵路方面已擁有四條出省通道,總里程超過1600公里,高速鐵路網的建設正在形成後發優勢。

  根據此次簽定的紀要,北京到福建將建設一條鐵路快速大通道。這一鐵路從京滬高速鐵路的安徽蚌埠站引出,經合肥、黃山,江西上饒,至福建的武夷山、南平抵福州,按時速300公里及以上、雙線電氣化標準設計,2010年開工建設。

  另一個廣受關注的項目,是串起沿海經濟帶的福建省第一個城際鐵路項目——福廈漳龍城際鐵路,紀要表示,將儘快安排這一項目的前期工作。

  據介紹,海峽西岸經濟區新一輪鐵路建設內容還包括:

  將峰福鐵路電氣化改造工程納入今年鐵路建設計劃,年內開工建設;

  按時速200公里、雙線電氣化標準設計建設贛龍鐵路復線,2008年立項,2009年開工建設,使其成為昆明至廈門鐵路大通道;

  按時速200公里、雙線電氣化標準設計改建南(平)三(明)龍(岩)鐵路,使其成為杭州至廣州鐵路大通道的重要組成部分,形成長三角經海峽西岸經濟區至珠三角最便捷的快速通道;

  按時速200公里、雙線電氣化標準設計改建漳泉肖鐵路和新建長(汀)永(安)鐵路,並加快前期工作,使其成為昆明至泉州鐵路的重要組成部分;

  儘快安排衢寧鐵路、沿海貨運鐵路、浦(城)建(寧)龍(岩)鐵路、漳州港尾鐵路等項目前期工作。

  據介紹,海西鐵路網完成後,將形成完整的“兩縱三橫”網狀結構,兩縱為:杭州—寧波—溫州—福州—廈門—漳州—潮州—深圳—香港沿海快速鐵路;北接浙贛鐵路幹線、南接京九鐵路幹線的縱向鐵路。三橫為:福州—江西—北京鐵路;廈門—龍岩—贛州—湖南—重慶鐵路;莆田(福州)—三明—江西向塘鐵路。

  這張鋼鐵網路將連結長三角和珠三角,串起沿海經濟發達的10個大中城市,往北可高速直達北京;它使福建的經濟腹地延伸至昆明、重慶,為中西部地區搭建起又一條出海大通道,為海西的物流體系搭建一個鋼鐵骨架。

  福建省委書記盧展工說,這一輪規劃建設至關重要。海西建設、福建發展關鍵在通,一通百通,通是基礎、是保障、是發展、是開放、是民生、是和諧。通的關鍵在鐵路,鐵路是命脈,是交通運輸的主渠道。

  劉志軍說,有這樣一個堅實的基礎設施平臺,海西騰飛指日可待。

  鐵道部長劉志軍、福建省長黃小晶分別代表鐵道部和福建省人民政府在紀要上簽字。 

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