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閩臺空中航線受追捧 臺灣航空業者爭相佈局福建

2010年03月18日 15:13 來源: 字號:       轉發 列印

  3月15日,臺灣立榮航空通過替換寧波至島內航線和啟用配額,正式開通了桃園機場至福州每週兩個航班,成為榕臺第一條客貨兼營的直航航線;

  4月8日起,臺灣復興航空將裁撤長沙、成都至島內航線,調整開通高雄至福州、廈門的兩個航班,這也是榕臺空中直航首開至臺灣南部的線路……

  自去年8月31日兩岸定期航班開通以來,每週往返航班增至270個。經過半年多的運作,兩岸部分航空業者開始調整航線,而隨著海西的快速發展,閩臺人流貨流齊漲,臺灣立榮、復興等航空業者紛紛開設閩臺空中航線。

  新增航線航點

  “復興執飛的福州到臺北、臺中的載客率,目前已超過北京、上海、杭州等地到臺北、臺中的載客率。增加閩臺直航的線路和班次,肯定會納入未來考量。”臺灣復興航空公司上海代表處總經理王執平說,復興航空執飛的閩臺直航航班運載率已達到90%左右,其中商務、探親的旅客佔七成以上。看好大陸游客經福建赴臺遊,也是他們提前佈局福州、廈門至高雄新航線的原因。他還透露,除了4月份新航線外,預計在6月份還將再次增加閩臺新航班。

  立榮航空首席副總經理陳雄智也表示,福建是旅客往來兩岸的主要進出地,此次增開桃園至福州新航線,也是通過調整已有航線和啟用新航線達成。立榮航空執飛包括北京、上海、福州等15個航點,總航班數每週56班,已成為兩岸直航中航點和航班最多的航空公司之一。其中,閩臺直航市場估算已佔立榮航空兩岸直航市場的15%左右,並且未來仍有提升的空間。

  據福州空港提供的數據顯示,自2008年12月福州航點首航以來,今年二三月份,新增臺中、臺北桃園兩個航點,4月份還將新增高雄航點。預估今年福州機場直航臺灣的旅客吞吐量將達到20萬人次,將比2009年的5.7萬人次大幅增長300%。

  “高鐵時代”的福建機會

  “近年來大陸高速鐵路建設相當快,福州到上海的動車組已經開通。兩岸空中直航抵達福州後,可以通過大陸高鐵網路到其他省市,這是福建空港在兩岸直航中最大的優勢。”陳雄智認為,閩臺獨特的“五緣”關係,更讓島內航空公司看好閩臺航線。福州至桃園首航實現了榕臺首次載貨通航,也是希望讓福建的空港成為兩岸經貿往來、尤其是空中貨物運輸的一條便捷通道。

  王執平介紹,算上即將開通的高雄至福州、廈門兩個航班,復興航空每週的閩臺空中航班將達到9個,將全面覆蓋島內北中南區域,為大陸游客赴臺遊提供更方便的運送服務。

  “小三通”會不會分流客源?

  4月份,僅福州機場直航臺灣的航班每週將有22班次,座位數達4000個左右。升溫後的閩臺空中直航,是否將面臨與“小三通”爭奪客源市場的局面?

  陳雄智介紹,立榮航空早在2004年就規劃了“兩門、兩馬—臺灣本島”海空聯運服務,提供由廈門—金門—臺灣(飛往臺北、高雄、臺中、嘉義、臺南)以及福州—馬祖—臺灣(飛往臺北、臺中)服務,可以很好地銜接“小三通”線路的旅客。而在3月15日的首航中,152個機位往返人數均達到了140人左右,依照近日訂票情況來看,航線應當會保持相當運載率。

  “航空市場以量取勝,從首航也可以看出直航和‘小三通’並不會相互影響。”陳雄智不僅給了否定的答案,他還認為直航與“小三通”是相輔相成,在共同做大“量”的基礎上,還將進一步增加閩臺空中直航在兩岸空中直航的市場分量。(記者 朱力南)

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