20多年前,辜成允在臺灣水泥股份有限公司做小職員時,對臺灣、大陸等經濟體的水泥行業做了大量統計,得出一個結論:當一個經濟體處於快速發展期時,水泥市場由公共和民間建設並行的“雙火車頭”帶動,但當其進入經濟放緩的成熟期後,帶動水泥市場的就成為“或公共建設,或民間建設”的“單火車頭”。
12日在臺泥並購昌興水泥的北京新聞發佈會上,臺泥董事長辜成允提起這段故事,在他眼中,高速賓士的“雙火車頭”正拉動著大陸的水泥內需市場。
“我對大陸今後10到15年的市場都充滿信心,”辜成允對記者說,大陸水泥產業發展新政提出了結構性調整和淘汰落後產能的方向,這對水泥市場是“短空長多”,水泥企業短期可能會受到一些影響,但長期來看將迎來健康有序的發展。臺泥的技術規模經過此番調整,也能繼續向上提升。
臺泥當天在北京宣佈,旗下臺泥國際集團有限公司斥資38億港元並購昌興礦業集團大陸水泥業務已順利完成。這樁被譽為2009年大陸水泥界第一大的並購案,曾在許多人眼中是“閃婚”。
辜成允否定了這一說法,他說,臺泥和昌興從七八年前就開始打交道,這樁並購案是“兩情相悅”“一加一大於二”的產物。臺泥相當看好大陸的內需市場,也希望借由昌興的同仁,落實臺泥在大陸經營本土化的部分。
[ 責任編輯:張曉靜 ]