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資料圖片:2010年,臺灣暌違十七年的“國光小姐”重出江湖。
28日上午,國光客運臺北西站,除了熙攘如常的旅客,還早早匯集數百車迷,他們來陪伴昵稱為“老灰狗”的灰狗巴士走完“最後一里路”。
灰狗巴士是國光客運前身“臺灣汽車客運”上世紀70年代從美國原裝進口的車輛,命名為國光號;連續服役近40年後,它在27日深夜開出最後一趟客運班車、宣告退休。
“退休”這天,臺北西站停了7輛“老灰狗”,5輛作巡禮車,最後載運車迷在臺北市區巡遊;一輛被佈置為“最終展演”,以圖、文、視頻展現灰狗巴士經典時刻;還有一輛是不多見的自行車專用巴士,可以人、車同乘。
據國光客運方面介紹,臺灣前後總共引進491輛灰狗巴士,當年可謂主力車種;連接臺北、高雄等城市的首條高速公路——中山高速1978年通車時,率先駛入的就是灰狗巴士。
“當年我從臺北到高雄,不知坐過多少次‘灰狗’”,年過五十的范瑞敏說,從讀書時代走親訪友,到步入社會後讀書洽公,“灰狗”給他以及同齡人留下無數記憶。
范瑞敏認為,不銹鋼打造的灰狗巴士,最大的特點就是穩、安全堅固,坐上去特別放心。
灰狗巴士投入運營時正值臺灣經濟“起飛期”,于某種意義上也是臺灣繁榮歲月的見證。當年每輛車上都配“國光小姐”,如空姐般為乘客服務。
“老灰狗”將駛入歷史,好幾位當年的“國光小姐”專門趕來送它,並在巡禮車上陪著車迷們作最後巡遊。翁秀敏在上世紀80年代中後期服務於灰狗巴士。她說,當年選拔“國光小姐”之嚴格不輸給空中小姐。另一位“國光小姐”劉秀香也說,當時要考中文、歷史,甚至還有智力測試。
“國光小姐”生涯令翁秀敏印象最深的,是春節無法和家人團圓。每年春節,灰狗巴士都是送臺灣民眾返鄉過年的“主力”,常一票難求。連續六七年,她的除夕夜,不是在巴士上,就是在留守車站。
隨著歲月流逝,同款車型已在美國停產;因為零配件不足、油耗過大,“老灰狗”喪失了主力車種地位;退役前,只被保留在臺北前往桃園機場的轉運線上。
據國光客運副董事長王應傑介紹,目前還剩下30多輛灰狗巴士,除贈送臺灣公路總局和臺北市政府作為保存、展示,其餘準備“待價而沽”,由私人收藏者、博物館收藏。
“老灰狗”的粉絲們想出了各種辦法留存記憶。臺灣巴士文化協會理事閻建國當天就帶著自己的結婚相冊來送“老灰狗”。他說,自己和妻子都是灰狗巴士迷,去年拍婚紗照時,特意選它作為結婚紀念冊背景。
范瑞敏用手機拍下一張又一張“老灰狗”身影。他還專門購買英國生產的灰狗巴士車模收藏,“今後只能在照片和車模上看到它的身影了”。(中新社記者 陳悅 劉舒淩)
[責任編輯：梁行]
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