在無預警宣佈停飛之後，臺灣“航空三雄”之一的復興航空(簡稱興航)22日又宣佈公司解散。
復興航空董事會22日通過解散決議，並於當天起全面停航。董事長林明升稱，興航經過兩次空難後，雖然變賣辦公室等資產後賬面上僅虧損11億元(新台幣，下同)，但實際上卻虧了20多億元;到今年10月底，總共虧了超過27億元，等於“每天一開門就是虧1000萬”。因此，董事會經過長時間考慮與多番討論，決議解散復興航空。林明升說，選擇在此時間點解散，是基於公司目前資產仍大於負債，有能力對旅客、員工與相關合作夥伴的權益提供必要保障。《聯合晚報》稱，復興航空已成立緊急任務小組，分別就旅客退票、員工資遣等全力處理後續事宜。臺民航局稱，復興航空事先未通報任何消息，已要求其限期改善，若無具體改善，可開罰60萬至300萬元新台幣。
另據《自由時報》報道，興航在宣佈停飛之前爆出公司高層可能賣股，疑有內線交易。22日淩晨，調查部門傳訊復興航空董事長林明升、總經理劉東明和財務長楊炫儀3人，厘清停飛原因、重大資訊發佈及財務狀況等，清晨4時將3人請回。內部員工透露，復興航空今年走了一大批中高層主管，不少人對於解散早已心裏有底。
22日，復興航空無預警停飛，當天總計有84架次航班、5113名旅客受到影響，臺“交通部”民航局緊急成立應變小組，協調其他航空公司協助疏運旅客。民航局預估，復興全面停飛後島內外受影響旅客，將近10萬人次。旅行界怨聲四起，臺北市旅行商業同業公會發佈新聞稿，強烈譴責興航無預警停飛全部航線，造成旅客不便與旅行社的困擾，製造不安。旅行公會全聯會擔心，少了興航，恐讓困難的春節疏運雪上加霜。該組織發言人李奇岳說，各家旅行社22日都應變不及，尤以滯留境外的旅客最為棘手，因為團體要在當地多過一夜的食宿成本非常大。聯合新聞網稱，嘉義市某旅行社許姓負責人帶30多名日本北海道旅行團員，原定22日在桃園機場搭復興航班，沒想到興航突然停飛，他只好聯繫轉搭華航班機，多支出的數萬元機票錢只能自行消化。高雄市旅行商業同業公會22日喊話，如民航局未盡到主管機關的責任，不排除提出瀆職之訴。
聯合新聞網稱，興航停航前已有許多跡象，包括子公司威航停業等，但當局預警機制失靈，這段時間興航持續促銷機票，民眾與旅行社的損失擴大，“主管機關卻稱對興航案已有萬全準備，這是離譜的卸責之言”。據了解，復興航空目前有1795名勞工，均面臨失業風險。22日下午4時許，許多勞工高喊“老闆滾出來”等口號，抗議資方無預警解散。大陸多家旅遊平臺則表示，興航停飛影響不大。攜程旅遊透露，目前度假產品使用復興航空機票的訂單較少。
興航于1951年成立，是島內民航公司中最具歷史的品牌，共有國際、兩岸21個航點、島內6個航點。1958年10月，復興航空曾因故停止飛航業務長達30年，一直到1988年8月才又在改組後恢復飛航業務至今，因此本次停業並非該公司歷史首次。國民黨認為，除接連發生飛行安全事故重創營運外，兩岸關係惡化後陸客減少，恐怕更是復興航空營運不彰的關鍵原因。國民黨文傳會副主委唐德明22日批評說，民進黨不思改弦易轍，而是堅持短視近利的討好少數人的問政做法，簡直比扯鈴(抖空竹)還扯。國民黨文傳會副主委洪孟楷也認為，就因為蔡英文對對岸的意識形態之爭，才讓民間企業成了政治受災戶;如今後遺症慢慢發酵，復興航空先開一槍，如果放任不管，臺灣觀光產業、飯店業者、遊覽車和餐飲業者將全部受到影響。不過，臺灣“總統府”22日則辯解稱，認為“興航停飛與陸客不來有關”是缺乏常識的說法。
《中國時報》22日稱，興航停飛是“內憂外患夾擊”，其中內憂來自兩次空難衝擊;更主要的是，復興航空的兩岸市場佔其營運的四成，主要飛大陸二線城市，但今年兩岸觀光市場急凍，陸客來臺數量只有往年的三成，“陸客退燒是壓垮興航的最後一根稻草”。【環球時報駐臺北特約記者 崔明軒】
[責任編輯：張曉靜]
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