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央視網消息(海峽兩岸)：主持人：你好觀眾朋友，歡迎收看中央電視臺中文國際頻道的《海峽兩岸》。7月4號，兩岸週末包機直航正式開啟，臺灣的五家航空公司將陸續展開對於兩岸航線的經營，那麼今天我們就請到了臺灣年客運量最大的華航公司的董事長趙國帥先生，來聽一聽他對於兩岸直航的觀點。你好，趙董事長。
臺灣華航董事長 趙國帥：主持人，你好。
主持人：我想首先請問您的第一個問題就是，七月四日兩岸週末包機正式開啟之後，華航在整個航線上份額是怎麼樣？
臺灣華航董事長 趙國帥：我想剛開始因為只有每週每一個週末只有十八班，那華航大概只能夠分到五分之二。因為目前五家航空公司裏面，華航包括子公司華信，總共佔了兩家，所以大概目前我們只能夠分到五分之二的班次。
主持人：就我們了解，在華航整個航線的營運當中，是以國際航線為主的，那您認為未來這個兩岸航線會在你們公司的月營當中佔到多大的比重？
臺灣華航董事長 趙國帥：我想大陸市場對華航來講，是一個新興市場，我想這個比重，會隨著越來越開放的程度，我想這個比重是會越來越大，甚至於部份香港的運營可能都要轉移到大陸地區來。
主持人：您希望的這個比值會是多大？
臺灣華航董事長 趙國帥：我們希望未來能夠佔有華航目前營收入的二分之一以上。
從7月4日開始，華航將執行每週七至八個班次的飛行，為了讓兩岸乘客享受到安全、舒適的服務，華航的空廚公司除了準備有臺灣特色的三杯雞、懷舊排骨等套餐之外，還特意設計了與臺北故宮博物院的鎮館之寶翠玉白菜和肉形石相似的餐點。
華航空廚公司 行政副總出陳玉彬：翠玉白菜的話，它其實從外形上看出來的話，它只是一個白菜，實際上有釀了很多肉在裏面，然後我們再去蒸，蒸好再去用上湯去煨。所以說，製作上是蠻費工夫的。
另外，華航還從2500多名空乘服務人員中，選出了會講大陸地方方言的服務員，以便在進行空中服務的時候，可以給乘客更貼心的感受。
主持人：那麼現在兩岸包機直航開放了之後，很多人都非常高興，因為一週之內有四天都可以乘坐包機來進行兩岸之間的來往。但據說您對這樣的一個現狀還是不滿意的？
臺灣華航董事長 趙國帥：我們當然站在航空業者來講，當然是希望，未來在班次或是在其他方面的限制，航點還有未來客機的副艙能夠載運貨物，還有在貨運的包機上等等，或是截彎取直的方面能夠加以放鬆。那我想對於整個航空公司來講，它的營運就會來得更自由。我們希望未來如果真正達到正常包機的時候，我們希望營運限制要儘量能夠放鬆，包括現在華航在大陸只能夠設立辦事處，辦事處當然規格，條件上來講受限很多。如果未來能夠真正能夠成立分公司的話呢，我們就能夠真正投入到第一線的市場，我想對未來的業務一定幫助很大。
主持人：您剛才提到了說，希望能夠實現真正意義上的直航。那您覺得現在的這種週末包機的直航和真正意義上的直航差距有多大？
臺灣華航董事長 趙國帥：我想最主要的還是一個所謂截彎取直的問題，我想事實上來講，航空公司當然是希望能夠幫客人提供更方便，而且可以節省時間，那我想這方面來講，目前如果說，還需要通過香港的情報區到達目的地的話，我想對航空公司來講，第一比較浪費時間，那當然也就是油料的成本也會增加，服務方便的價值就沒辦法增加。
主持人：那如果以北京飛到臺北為例的話，截彎取直和飛經香港情報區的這樣一個區別到底有多大？
臺灣華航董事長 趙國帥：我想以目前來講，至少相差大概有一個半鐘頭左右，包括到上海也一樣。
主持人：那一個半頭鐘頭對於航空公司來說你們的成本？
臺灣華航董事長 趙國帥：我想這個成本至少會增加一萬多塊美金以上。
主持人：從1996年的時候，華航就開始在北京設立了你們的大陸代表處，之後又分別在上海、廈門、昆山設立了很多的聯絡處，可以說在12年前你們就已經開始佈局兩岸的航線了。那麼這12年裏面，你們是怎麼開拓大陸市場的？
臺灣華航董事長 趙國帥：我想最主要，是大家看好了未來的兩岸的直航，通航。所以航空空公司我想不只是華航，其他各家也都先到大陸去插旗了，那我想華航這幾年的深耕，最主要也就是說去培養市場。當然有很多的臺商也外移到大陸去，所以我想華航的宗旨也就是只要有臺商到的地方，華航就必須要到那邊去提供服務。
主持人：那麼這12年你們做了什麼？
臺灣華航董事長 趙國帥：這12年我想很成功跟當地的僑社或當地的政府建立了一個良好的關係，也就是為什麼今天七月四號我們開航的時候，能夠馬上進入狀況，而且馬上就能夠來推動。
主持人：那麼在七月四日之後你們對於拓展大陸市場有什麼樣的一些計劃？
臺灣華航董事長 趙國帥：我想大陸這個新興市場對華航來講，從華航的整個網路看來，事實上來講，我們的航網非常綿密跟齊全，但是就是獨缺中國大陸這一塊。如果將來能夠把這一塊市場能夠納進來的話，我想以臺北為營運中心的一個華航基地，那將來我想整個的營收，整個的效益一定會大大展現出來。
華航公司成立已有49年的歷史，目前擁有波音、空中巴士等各型飛機共67架，平均機齡不到六年。華航近年來經營的航線全部是島外航線，涵蓋25個國家和地區的68個航點。1996年，華航在北京設立了大陸代表處，隨後又逐漸在上海、昆山、廈門等地設立辦事處，不斷開拓大陸市場，為兩岸直航做準備。2008年6月23日，華航和南方航空簽署了合作備忘錄，雙方將開展旅客行李直挂，雙向里程酬賓，互開聯程機票，以及跨航轉機等合作。
主持人：你們和南方航空公司簽訂這樣一些合作和聯盟的意向之後，對於兩岸的旅客來說，他們能享受到什麼樣的服務？
臺灣華航董事長 趙國帥：我們希望尤其在整個華南的市場裏面，你搭乘華航就等於搭乘南航，搭乘南航就是等於搭乘華航，我們能夠做到這樣，那讓客人感覺到更加的方便。例如，我只有三班飛機，他也有三班，那加起來就六班。等於搭乘華航有六班，搭乘南航也有六班。我這個是一個很簡單的概念。當然我們的品質一定要一致化、標準化，所以從這一個著眼點裏面，我們可以深化各個項目的更加的合作。例如在餐點方面，在空服員的服務方面，都可以能夠達到一致性的服務。
主持人：比如說我本來買的是南航的機票，但是我延誤了，沒有上班機，那麼我就可以直接搭乘華航？
臺灣華航董事長 趙國帥：隨時可以，轉讓給我們，我沒有問題，或者是搭乘我們的也可以轉讓給他們。那你到了飛機上，客艙上，可能享受的感覺也會朝向未來越來越標準化。
主持人：也有外界認為說，華航這樣努力來開拓大陸市場，和大陸航空公司來進行各種各樣戰略的合作聯盟，是因為華航這些年虧損很嚴重，是因為你們經營狀況不好，所以你們才非常急迫來找出路，對這樣一種觀點你怎麼來看？
臺灣華航董事長 趙國帥：華航的體制經過這幾年幾位高層的領導人苦心經營之下，事實上體質是非常好。當然2007年2008年，我想這個都是一個全球高油價時代的來臨，我們面對高油價時代的來臨，我想全球的航空公司無一倖免。2006年的時候華航經營上是已經有一點比較辛苦了，但是真正是應該在2007年。華航會造成2007年的虧損，最主要是先期的時候，華航處分了兩架A300與600R的飛機，所以造成了一個提前，因為提前的汰換，所以造成了一個的虧損。再來當然就是8月20號的時候那霸事件的發生，那時候也造成了部分旅客流失，所以也造成了營收上掉了非常多，但是我們以最快的時間很迅速就把它彌補過來了。
2007年8月20日上午，華航的一架波音737-800型飛機在日本沖繩那霸機場著陸時突然起火。華航空服人員由於平時訓練有素，在此次事故中表現十分傑出，在90多秒裏成功組織157名乘客撤離，由於疏散及時，157名乘客和8名機組人員全部脫險。
當時擔任華航總經理的趙國帥也在當天下午抵達日本後，立即拜會日本機場警察局、航空公司等部門，並在晚間9點向中外媒體召開記者會。他先就事故向各界鞠躬道歉。
同期：在此再跟社會大眾致上最高的歉意。
趙國帥還表示華航會動用所有資源做好善後處理，會配合日本官方、美國波音公司代表和臺灣的調查單位，查明真相並儘快對外公佈。
除了公開鞠躬道歉外，趙國帥還到乘客下榻的飯店一一致歉。而以往華航發生空難後，第一時間在現場處理情況的只有當地的機場經理。因為此次的危機處理成功，使得趙國帥于當年10月2日獲華航董事會一致通過任華航董事長兼總經理。
主持人：您剛剛談到的那霸事件，我想所有的觀眾朋友都不可能忘記這場事件，在2007年的八月份，在那霸機場，曾經華航的一架飛機發生了起火爆炸的事故。但所幸的是157名乘客8名機組人員都安全撤離了。那麼您作為董事長，您對於華航人在那場事故當中的表現有什麼樣的評價？
臺灣華航董事長 趙國帥：我想如果以拍電影來講，都沒有辦法拍到這麼逼真，你要做假都很難。那表現的是在，是可圈可點的。我常常也跟同仁講，我們一定要誠信，我想一個公司的員工一定要抱持有這樣的一個道德觀念，他才能夠在關鍵的時候，做出對公司關鍵的貢獻。所以可以看得出來，華航平常是訓練有素，而且大家在那當頭的時候，人命關天的時候，人性弱點最容易展現出來的時候，還能夠把客人都安頓好了之後，自己才離開了現場。我想這樣的一個表現，在世界上來講是非常少的。
主持人：據說在當時那個危機發生的時候，您是那場危機處理的一個滅火器，一個救火隊員，那麼當時您面對那場混亂的狀況的時候，您在想什麼，您是怎麼做的？
臺灣華航董事長 趙國帥：我當下的想法覺得，這個事情是我們的責任，是領導的責任，尤其你要處理善後的話，你一定要身先士卒到第一現場，除了去了解整個事故之外，對於員工的安撫，民心安撫也非常重要。尤其是客人的觀感，那一場我想受嚇的客人非常多，我們也一一去拜會拜訪了所有受嚇的客人，希望他們能夠從我們的誠意裏面，能夠接受原諒我們。我個人也做了一些動作，這些動作也包括，就趕快聘請了我們國泰，之前我們的顧問，國泰資深的機務的副總，請他來主持。同時把修護工廠的廠長，還有我們品保室的主任，都做了一個調整。希望能夠重新再造整個修護工廠的組織文化，那目前來講，已經得到了相當大的成果。從最近的一個數據裏面，也感受到現在華航的服務品質是越來越好，而且我們不只，不但不以這個自滿，我們還更加要求員工一定要時時牢記這些事故發生的教訓。
主持人：當然您在那場事故發生的時候，在那場危機處理當中，冷靜沉著的表現，使得您在兩個月後成為了華航的董事長，這也是在歷史上最年輕的董事長，您怎麼來看那霸事件在您整個職業生涯當中的一個轉折作用？
臺灣華航董事長 趙國帥：我想我只是認為當時我是擔任總經理，我認為這是我的責無旁貸的一個責任，我有這個義務跟責任，一定要把這件事情處理好。至於後來的際遇，那也不是我能夠預測的，或是能掌握的。
趙國帥，1956年生於臺灣彰化縣，祖籍江蘇，臺灣中國文化大學英文係畢業後，從華航公司櫃檯服務員做起，一路做到華航董事長，中間歷經長榮航空、臺視、華信航空等工作經歷，被稱為是"從櫃員到一哥"的傳奇人物。2005年11月他開始擔任華航總經理，2007年10月任華航董事長。
主持人：那麼您在民航業界服務到底有多少年？
臺灣華航董事長 趙國帥：我想也有20幾年了吧。
主持人：那這二十幾年當中您是怎麼一路走過來的？
臺灣華航董事長 趙國帥：我想我的優勢應該是說，我在多家航空公司服務過，這是我的優勢，我比較勇於去嘗試別人不敢做的事情。如果今天假設我還是長期待在一個職務的話，可能我也沒有這個機會。我想我喜歡嘗試不同的職場。當然從一個工作再換到另外一個工作，從另外一個工作再去找尋另外一個工作。當然我就不需要跟著一般的傳統，一步一步上去，當然這個機會就來了。
主持人：您印像當中自己人生最重要的轉捩點是什麼？
臺灣華航董事長 趙國帥：我想最重要的轉捩點就是說，我離開華航之後，後來有機會又進入到長榮航空，長榮那時候恰好也在剛剛成立。對我來講，學到很多不同的企業文化裏面領悟出不同的道理。主持人：現在大家都覺得，兩岸的情勢是走到了一個，可以說是歷史機遇期。而您也可以說是您在職業的最高點，您覺得兩者的結合您期不期望在未來會有一個更大的作為？
臺灣華航董事長 趙國帥：我想以航空公司來講，透過這樣兩岸的一個通航，直航，我想會讓兩岸的人民的來往，交往更加的密切，經貿活動也會更加活絡。對兩地的經濟繁榮也一定會有相當大的幫助，我想這個是我們所樂意看到的。而且航空公司也會越來越蓬勃，因為這些交流的綿密，交流的密切，會讓航空公司業內會更加彭勃。
主持人：謝謝您趙董事長，謝謝您接受我們的採訪。
臺灣華航董事長 趙國帥：謝謝主持人，謝謝。
主持人：好，同時也謝謝觀眾朋友收看今天的《海峽兩岸》，下期節目我們再見。
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