來源標題：朝陽路年底前疏通慢行系統
10月11日，北京城市道路養護管理中心相關負責人做客廣播節目“治堵大家談”時介紹，2017年北京市將完成600公里自行車道和步道慢行系統的治理。其中，朝陽路、朝陽北路等重點道路步行自行車系統整治將在今年年底完成。同時，回龍觀區域近9公里的自行車高速路也正在規劃中，將於明年逐步落地。
二環至四環聯絡線是治理重點
近兩年，騎行漸漸成為一種時尚，為此，市民對於良好騎行環境的需求也越來越大。昨天，北京城市道路養護管理中心副主任甘鋒表示，目前，北京存在停車佔道嚴重，擠佔人行道和非機動車道；輔路路側施劃停車位，機動車借非機動車道行駛等問題，給自行車和行人的通行帶來了不便，為此，北京市今年計劃完成600公里自行車道和步道慢行系統的治理。其中，二環至四環地區放射線、聯絡線道路是治理的重點，將優先解決交通擁堵嚴重及出行需求旺盛地區的步行、騎行設施問題，方便市民騎行。“朝陽路、朝陽北路等道路步行和自行車系統也將治理，計劃12月底前全部完成。”甘鋒舉例稱，比如針對路口非機動車通行路徑不明確，不宜設置機非護欄位置等問題，將在交叉口範圍內，設置彩色非機動車專用通行帶，減少非機動車與機動車衝突。同時，通過和交管部門協作，加強騎行人行駛規則的宣傳和管理，引導非機動車輛正確行駛。
記者了解到，目前，北京市“十三五”交通規劃已正式發佈，根據規劃，到2020年，北京將再完成3200公里步行和自行車系統治理完善工作，改善非機動車和行人的通行條件。
回龍觀規劃近9公里自行車高速
值得一提的是，除了治理慢行系統，本市非機動車道的建設也在推進中。甘鋒表示，以哥本哈根為例，城市的自行車路網和自行車配套設施是非常完備的。在路網方面，常規的自行車道與自行車高速之間相互銜接，能夠實現快速的騎行通勤，目前市交通委也正在組織開展這方面的研究。比如，回龍觀區域近9公里的自行車高速路目前正在規劃中，將於明年逐步落地。“自行車高速路計劃一部分在地面上，一部分是高架的形式。雙幅道路寬度可能達到5米至7米。”甘鋒補充稱，國外在自行車路的配套設施方面會設置包括自行車輪胎自動販售機、照明及垃圾桶等。“這些都是為自行車通行獨立設置的，充分體現了人文關懷。而且，在自行車發達國家，基本都有專門的自行車交通法律法規和工程規範等，保證騎行通行的安全。”甘鋒表示。
三環輔路非機動車交通量提高51.85%
此外，北京城市道路養護管理中心管理科科長楊揚介紹，經過多年的工作，實際工作中已經使用了不同措施解決非機動車受影響的問題。比如，針對港灣式公交站臺公交車與非機動車通行衝突位置，非機動車道改移到站臺後側，使非機動車在站臺位置繞到站臺後側，保證非機動車在站臺位置可以連續安全通行。針對機動車非法停車，首先在有條件的地方進行道路拓寬，或安裝機非護欄，保證非機動車行車寬度等。上述措施有效提高了自行車通行的舒適度。
記者了解到，2016年三環路慢行系統整治後，北京工業大學開展了三環輔路慢行系統實施前後的研究。研究顯示，機動車侵佔率由原來18.24%下降到6.13%，下降12.11%。隨著共用單車的興起和設施的完善，行人交通量提高了4.42%，非機動車交通量提高51.85%。
[責任編輯：張麗媛]
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