沃爾沃轎車加入“吉利派”的三大猜想
“這是中國汽車業的一個偉大創舉！”上週三，剛剛從瑞典飛往上海的航班上走下來的吉利沃爾沃項目談判代表沈暉掩飾不住內心的激動，“我們可以按原計劃好好地過個耶誕節了。”當日，經過多日緊張的談判後，被吉利集團董事長李書福稱為“農村青年吉利向電影明星沃爾沃的示愛”的收購行動終於有了肯定的結果：吉利和福特發表正式聲明稱，雙方已就收購沃爾沃轎車公司的所有重要商業條款達成一致，預計于2010年1季度簽署股權收購協議，2季度完成交易。此後，雙方將圍繞法律文本、政府審批等問題進行進一步的討論。
此次聲明中，雙方均沒有披露此次收購的具體細節，例如收購價格、國產計劃以及與長安福特方面的協調等，這些懸而未決的問題仍然給外界留下了眾多懸念。吉利方面表示，交易的更多細節將於明年第1季度簽署股權收購協議後對外公佈。記者了解，沃爾沃投入“吉利派”門下後，仍然將會保持獨立運作，而北京將最有希望成為沃爾沃最新的生產地，長安福特則有可能中止代工協議。
【猜想1】
保持獨立運作
吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃——李書福
在吉利和福特雙方宣佈談判完成的同時，李書福在公開場合表示，吉利收購沃爾沃後，吉利和沃爾沃還是兩個品牌，“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，吉利會有兩套經營管理班子服務於不同的消費群體，沃爾沃的總部仍然設立在瑞典首都斯德哥爾摩。”
作為一直生產低端車的自主品牌廠家，吉利在收購沃爾沃一事中，其缺乏管理水準和高端品牌的運作經驗一直遭人質疑。不過，汽車分析師鐘師認為，收購之後只要保留沃爾沃原有的管理團隊和管理方式，“沃爾沃人治沃爾沃”，並和吉利現有產品品牌相互獨立互不干擾，保護沃爾沃品牌的高端形象，那對沃爾沃品牌的發展也不會有損害。
與此同時，吉利已經開始為沃爾沃項目大手筆招攬人才。12月，吉利聘用原菲亞特動力中國區總裁沈暉為吉利副總裁，他的第一個任務就是到瑞典負責與福特的商業談判。原華泰汽車總裁童志遠加盟吉利，擔任吉利沃爾沃項目首席運營官。
此前，吉利還聘請了德國羅蘭貝格作為收購沃爾沃項目的諮詢公司；聘請了德勤會計師事務所進行收購完成後的企業整合工作，整合焦點在於國內市場行銷、網點分佈、物流及全球聯合運營等方面。
【猜想2】
在北京生產
吉利首先著手擴大沃爾沃在歐洲的產能——童志遠
在將沃爾沃收歸旗下後，吉利在中國建立沃爾沃國產工廠被提到日程上來。此前，多個地方政府都對此項目表示出極大的熱情，紛紛提供土地和優惠政策。廣東和山西都曾是吉利沃爾沃工廠的緋聞洽談對象。而北京將是沃爾沃工廠最有希望的落點。此前，本報曾報道吉利有意在北京亦莊開發區購買土地，一旦收購成功，該地將建造沃爾沃工廠。另據了解，今後，吉利集團的部分辦事機構會遷往北京，而這也可以理解為是沃爾沃將在北京設廠的重要信號。有消息稱，吉利收購沃爾沃的20億元資金裏，就有來自北京市政府的支援。但此消息沒有得到吉利方面的確認。吉利沃爾沃項目的首席運營官童志遠表示，吉利汽車目前並不急於考慮在中國的國產問題，而是先著手擴大其在歐洲的產能。
12月初，吉利在北京公開宣佈，吉利將收購沃爾沃100％的股權，沃爾沃將保有其關鍵技術和智慧財產權的所有權，吉利將通過沃爾沃擁有其關鍵技術和智慧財產權的所有權，並有權使用大量智慧財產權，包括沃爾沃安全與環保方面智慧財產權。
【猜想3】
長安福特退出代工
與長安福特關係還需要進一步協商——沈暉
在吉利收購沃爾沃之後，長安福特馬自達的沃爾沃合作項目的去留也成為一個迫在眉睫的議題。2007年長安福特馬自達獲得沃爾沃的授權後在中國以“技術轉讓的形式”生產沃爾沃，目前，雙方簽訂的代工合同是10年，S40的代工期限截至2015年，S80L的代工截止日期為2018年。
記者了解到，吉利有意收購沃爾沃國產車型的全部資產，不過目前還在和長安集團商談中。對此，沈暉表示，如何處理與長安福特的關係目前還沒有最終確認，還需要進一步的協商，所有的細節都會在明年1季度完成協議簽署後向外界公開。而對此，長安汽車的有關負責人則表示，暫時還沒有受沃爾沃被吉利收購的影響，目前長安福特代工生產沃爾沃的計劃不會改變。
鐘師認為，吉利與長安福特關係問題並不是特別難解決，長安福特只是為沃爾沃進行代工，並不涉及到股權問題，沃爾沃的銷售渠道也是自有的，因此長安福特的退出非常簡單。一種可能是今後吉利可以直接接管現有沃爾沃銷售渠道，原長安福特則停止生產沃爾沃轎車，由吉利做出解約補償，而原用於生產沃爾沃的設備可以用作生產福特的其他車型。
