新華網甘肅酒泉9月29日電（新華社記者徐壯志、孫彥新）天宮一號發射成功，中國載人航太工程邁出了空間交會對接的第一步。接下來，中國還將在11月初發射神舟八號飛船並與天宮一號實施空間交會對接。
從神舟一號飛天到天宮一號／神舟八號交會對接任務，我們可以看到，中國載人航太工程幾乎是以一步一個乃至數個跨越的速度在前進。
整個中國的航太事業何嘗不是如此。新中國成立初期，老一代航太人白手起家，成就了“兩彈一星”偉業；改革開放新時期，新一代航太人繼往開來，連續完成了三次載人航太飛行，走到了進行空間交會對接的今天。中國航太的輝煌成就舉世讚嘆。
一步一跨越，一步一輝煌。但少有人知道，每一個跨越和輝煌的背後，卻是那數不清面對風險的堅定抉擇，是凝聚著無數克服困難的不懈努力，是一次次挫折之後的堅決奮起……回眸過去的輝煌成就，載人航太工程總指揮、總裝備部部長常萬全在發射現場感慨地說——
成功是差一點點失敗，失敗是差一點點成功。
這一語，道盡了航太人輝煌背後的沉重努力——成敗之間，常常是毫釐之差。差之毫釐，謬以千里，這句話放在航太探索事業中，是一點也不誇張的事實。
對於極具風險的航太事業來說，困難、挫折，甚至是失敗，是時刻都要準備面對的。從明代的萬戶飛天到美國太空梭的悲壯失事，人類在探索太空的歷程中，付出了無數的艱辛努力，遭遇過數不清的挫折和重大的犧牲。然而，人類必然要走向太空，探索我們所處的宇宙，我們不怕風險，也不怕挫折。
“我們隨時準備面對困難和挫折。”中國載人航太工程總設計師周建平曾對記者說，“但我們採取了一系列科學的措施來降低風險，防範失敗。”
對方案嚴謹的設計、對計劃科學的論證、對品質“苛刻”的標準、對管理精細的追求……正是這些，撐起了中國航太事業一步一跨越的輝煌，使得那“一點點”始終站在了成功的一邊。
即便如此，在中國載人航太迄今為止的歷程中，失誤乃至失敗也並非沒有發生。8月18日，長征二號丙運載火箭發射“實踐十一號04星”失利。
如何對待工程中出現的失誤？中國航太人在實踐中發明瞭“歸零”——
有關單位迅即成立了火箭故障調查委員會和故障審查委員會，研製單位的工程技術人員和所有專家，夜以繼日地開展了數據分析、計算倣真和試驗驗證工作……按照“定位準確、機理清楚、故障復現、措施有效、舉一反三”的“歸零”五原則，查明瞭故障原因，制訂了改進措施，對包括天宮一號發射任務在內的同系列火箭進行了舉一反三和改進。
9月19日，經過改進的長征三號乙火箭成功將“中星1Ａ”衛星送入預定軌道。天宮一號的成功發射，再次證明了這次改進措施有效。
徹底查清問題及其機理，徹底解決問題及其相關可能存在的所有問題……正是這個“歸零”原則以及其所體現的科學求實精神，讓失誤和失敗不僅沒有成為阻擋中國航太人前行的攔路石，反而成為中國航太崛起的另一種動力。
因為有過失誤和挫折，中國航太人發明瞭“歸零”，戰勝了征途中的一次次坎坷，創造了一次次的騰飛奇跡；因為有過失誤和挫折，中國的航太事業形成了日趨完善的從品質管理體系到工作評測體系、人員定崗定位體系……
“我們開會很少有表揚，總是不斷地在提問題，問題、問題、問題，還是問題。”中國空間技術研究院載人航太總體部黨委書記李傑說，這使得大家的工作越來越細，越來越規範，整支隊伍養成了非常認真的作風。
面對越積越高的輝煌，中國航太人拿出的，是越來越強的責任意識和越來越嚴格細緻的工作作風。
與美、俄等航太強國相比，中國是航太領域的後來者，中國航太人清楚，跨越，常常意味著更多的風險和努力。
“勇於探索，不畏風險，但同時採取措施科學地化解風險，控制風險。”周建平說，這，就是中國航太人面對困難和風險的態度。
天宮一號的發射成功，輝煌的騰飛再次成為過往。中國航太人眺望未來的目光，依然是一如既往的冷靜與平和。
