中廣網酒泉9月28日消息 據中國之聲《新聞縱橫》報道，按計劃，“天宮一號”本週發射後，將發射神舟八號飛船與它進行交會對接。對於中國載人航太事業來說，這不僅是今年各項任務的重中之重，而且是關係未來發展的一件大事。中央臺記者近日專訪了中國載人航太工程總設計師周建平，請他詳細解讀即將發射的“天宮一號”和中國載人航太事業的未來前景。
中國載人航太工程總設計師周建平（資料圖）
今年54歲的周建平是個快人快語的湖南漢子。他曾經長期從事航太技術教學和航太科研工作。
作為中國載人航太工程總設計師，周建平對即將發射升空的天宮一號情有獨鍾。
記者：天宮一號就像航太員的家一樣。能不能介紹一下，航太員的這個家裏都有什麼樣的裝修佈置？
周建平：天宮一號為兩艙結構，前面是一個比較大的密封艙，外部直徑是3.35米，裏面是經過裝修的，佈置完設備以後，中間有一個通道，是航太員運動、工作和生活的場所。這個通道準確的尺寸應該是2米高、1米多寬，長度是4米多長。
記者：長方體的空間？
周建平：主體是的，但兩端各有一節椎段。
記者：這個“家”裏有些什麼“傢具”佈置？
周建平：四壁都是機櫃！裏面全都是設備，有操作臺，儀錶板，也有照明設備，也有生活要用的，比如就餐要用的這些東西，還佈置了航太員休息的小艙室。總的來說要比飛船寬敞多了。因為人要呆一段時間，伸展不開會很不舒服的。我們為航太員提供了一個基本的、可以完全伸展開的空間，可以保證他們生活、工作和運動的基本需要。
記者：有人說，是因為運載火箭運載能力的限制，所以讓天宮一號設計的尺寸也受到了限制，你怎麼看？
周建平：這個確實是。長征2號F運載火箭的運載能力，在目前這個軌道就是8噸多的能力，這樣難度就會大一些，因為你還要實現一個太空實驗室的功能，要能夠支援人的生活、工作，支援科學試驗，給設計人員帶來了更強的約束，約束帶來的就是難度。但是，科研人員做得很不錯，在這麼一個規模上，能夠實現載人的、可以長期運作兩年的空間平臺。更強的約束，也是更大的挑戰，顯示了科研工作者更強的能力。作為一個載人的空間設施，保證人比較舒適的基本生活、工作條件，是實現了。
記者：我們下一步要設計更大的火箭，才能滿足更大的需求？
周建平：對，我們今後發射空間站將是一個20多噸運載能力的長征5號運載火箭，空間站的艙段與國際空間站單一艙段的規模相比都是差不多的。
周建平表示，之所以要利用天宮一號目標飛行器試驗交會對接技術，就是為了下一步建造空間站。
周建平：我們搞交會對接就是為空間站做準備的。交會對接能力是為空間站提供補給的前提。你不能實現交會對接，就補給不上。我們神舟七號出艙活動，也是空間站的建造和維修要具備的基本能力。
空間站是很複雜的航太器，我們現在初步計劃，空間站有三個艙段，要運作十年的壽命，技術上的挑戰是很大的。所以，在空間站之前我們還要有一個空間實驗室階段，用於驗證這些關鍵技術。之後，我們將首先發射空間站的核心艙，它負責空間站的控制、供電，包括環境控制、生命保障、數據管理等等，作為一個控制中樞，管理整個空間站，然後我們將發射兩個實驗艙，最後構成一個T字形的構型。三個艙前後還可以各對接一艘飛船。
除天宮一號目標飛行器之外，這次交會對接任務還涉及神舟八號飛船、天鏈1號中繼衛星等一系列新技術、新設備。周建平給出了詳細解讀：
記者：神舟八號和載人飛船的狀態有多大區別？
周建平：沒什麼區別。我們就是因為慎重原則，要做一次無人的飛行驗證，但是它的載人能力，包括飛行狀態，都是一樣的。
記者：現在的對接機構有沒有國際標準？
周建平：國際上現在搞對接機構的就三家，美國、俄羅斯和中國，各執行的是各的標準。因為這是一個非常精細的東西。包括測量、感測器，包括運動機構，現在沒有統一的國際標準。有些國家試圖形成一個大家都能認可的國際標準，但這還是在剛剛開始的過程中。
記者：以後神舟飛船有可能去和國際空間站對接嗎？
周建平：現在還沒有這樣的計劃！ （記者梁永春 王璐 李謙）
