神舟八號/天宮一號第二次對接全過程示意圖（圖片來源：新華網）
中廣網北京11月15日消息（記者孫傑 陶宏祥 曹波）據中國之聲《新聞縱橫》報道，天宮一號與神舟八號經過12天的攜手飛行後，昨晚短暫的分離，再次成功“擁吻”。整個過程說起來很簡單，實際上充滿了風險。重達16噸多的組合體需要解除鎖定機構，慢慢分離，一直要退到相距幾十米的停泊點後，時間和角度都不能出差錯，否則便會撞壞。
首次對接後，中國已經成為繼美國、俄羅斯之後，全球第三個掌握空間交會對接技術國家。那麼，二次交會對接有什麼意義？天宮一號與神舟八號又是如何“再聚首”的呢？
19點20分，天宮一號和神舟八號組合體在軌飛行12天后，開始準備分離。短暫的分離是為第二次交回對接進行準備，不同於首次對接，天宮一號和神舟八號第二次“牽手”將在陽光照耀的地方進行，飛控中心副主任麻永平介紹說，進行二次對接試驗目的是為了充分驗證設備的抗干擾能力。
麻永平：這次重點是要再次驗證整個交會對接的技術，以及各類交會對接機構的工作的穩定性、可靠性這方面要進行驗證。
19點24分，接到分離指令，對接機構控制器開始實施解鎖動作，通過3D動畫模擬我們看到，對接鎖解開後，通過對接面上4個被壓縮的彈簧推桿的彈力，將兩個8噸多重的航太器輕輕推開。
神舟八號與天宮一號順利實現分離，約12分鐘後，神舟八號飛船緩緩撤離至距離天宮一號140米的停泊點。指揮大廳一片寂靜，只聽到科研人員緊張地敲擊著鍵盤，對兩個航太器對接準備狀態進行確認。
19點45分，神舟八號再次啟程，以大約0.5米每秒的相對速度沿直線接近天宮。3分鐘後，神舟八號進入相對距離30米停泊點後，地面科研人員對兩航太器對接準備狀態進行最終確認。飛控大廳異常肅靜，現場許多科技人員不禁屏住了呼吸。30米，20米，10米……
19點時53分，神舟八號與天宮一號對接環輕輕接觸，飛船尾部4台發動機隨即點火，推動飛船鼓足勇氣鑽進天宮的懷抱。飛船對接機構捕獲鎖與天宮對接機構卡板器互相咬合，兩航太器對接機構順利捕獲，飛船與天宮實現柔性連接，飛船發動機隨即關機。
這時，飛船對接機構機械緩衝系統開始工作，儲存和消耗能量，校正對接環姿態，隨後，神舟八號對接環收回，將天宮一號輕輕擁入懷抱。神舟八號飛船啟動主動對接鉤，牢牢鎖住天宮一號目標飛行器上的被動對接鉤，上千個齒輪和軸承同步動作。
20點01分，神舟八號飛船和天宮一號目標飛行器成功實現第二次交會對接，組合體以優美的姿態飛翔在茫茫太空。
20點07分，飛控大廳裏頓時響起潮水般的掌聲。科技人員緊緊相擁，用歡笑和淚水，揮灑心中的興奮和豪情。飛控中心副總工程師周建亮：
周建亮：非常精彩，非常完美！兩次對接成功證明我國具備了全天候實施交會對接的能力。
在交會對接任務中，分佈在太平洋上的遠望三號、五號和六號測量船在3米多高的涌浪中，布起一張海上測控網。中國衛星海上測控部總工程師席震東告訴記者，在二次交會對接任務中，遠望號測量船隊都是擔負對接完成的最後確認工作，責任重大。
席震東：長達十幾天，每天長達十幾個小時的測控，對參試人員可以說是個極大的考驗。因此，我們在調節人員身心，緩解參試壓力，加強各項保障方面也下了很大功夫，確保人員始終保持最佳的工作狀態。
據了解， 第二次交會對接試驗完成後，北京航太飛行控制中心將繼續對組合體實施精確測控，同時，認真收集空間天氣監測數據等相關資訊，對飛船返回前軌道參數進行修正計算，為組合體再次分離和神舟八號飛船順利返回做好準備。
按照計劃，這對組合體將再運作一段時間，然後再次分離。神舟八號計劃在軌道上維持運作一天后再撤回地面。而天宮一號則將繼續在天空中，等待神舟九號的到來。
