針對目前航班誤點率嚴重的問題，全國政協委員、中航工業科技委副主任馮培德院士提交了《解決空中交通擁堵、提高航班正點率刻不容緩》的提案。
馮培德認為，隨著我國空域改革的不斷深入推進，通用飛機將大量涌入，未來10年空中擁堵問題還會持續加劇，大城市地面車輛擁堵的局面會在空中出現，特別是在繁忙機場上空，不僅會影響效率、浪費資源，還將成為重大安全隱患，必須給予高度重視。解決這個問題涉及體制、管理和科技進步等多方面問題，需採取措施綜合治理。
如何預防空中擁堵並提高航班正點率？馮培德提出，努力推動航空科技進步，緩解瓶頸問題，如提高能見度差條件下的起降能力，提高低空風不確定條件下的按時到達能力，推廣相關監視通訊設備提高對周圍飛行器的感知能力，加強地面雷達探測和風場預報等服務能力等。
馮培德還提出，應將過去繞道飛行和曲線飛行的航路取直，縮短空中飛行的時間；在將航班高度差縮小的同時，拓寬同一高度主航道，變單一航班通過為平行飛行，提高空中航路的利用率。
此外，提高空中交通管理水準，實現空中交通“管制”向空中交通“管理”轉變、採用先進技術手段加強機場地面調度指揮，提高機場管理水準，提高跑道的使用效率、改變當前以關艙門作為考核飛機正點率的評價辦法，應以起飛和降落時間為考核主體等也在馮培德的建言中。
據了解，未來10年，我國通用航空事業將實現爆髮式增長，低空空域交通將更加繁忙。據悉，未來10年，隨著社會經濟的進一步發展，以及空域的逐步開放，我國通用飛機保有量將上升到5萬至10萬架，也就是說每年潛在的市場規模將超過5000架。
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