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1893年打狗港地圖
打狗港之名源自高雄的古稱打狗，港口位於今臺灣高雄市，為高雄港前身。
初期的打狗港原是漁港，在清朝時期正式開港前的打狗港，行政區上屬於鳳山縣治的轄區。在清朝時期，打狗港原是臺灣南部僅次於安平港的第二大港，但由於安平港港口逐漸淤積，使得當時前來臺灣貿易的洋船都難以入港，於是打狗港便漸漸取代安平港的地位。
也因為當時打狗港附近的腹地逐漸開發，加上逐漸開發的打狗地區民生物資物價較為低廉，於是外商紛紛轉移至打狗來採買民生物品以及設立貿易據點。清朝時期打狗港正式開港前後，打狗港便已成為英、美商人爭逐的地盤，但由於美商經營不善，加上英國領事館在此設立，因此打狗港逐漸成為英商的地盤。而隨著對外貿易的逐步發展，打狗港附近也開始產生許多新的聚落，高雄市目前許多地名，如旗後莊、鹽埕埔莊、哨船頭、苓仔寮、三塊厝等地便是此時隨著打狗港的開發而開始發跡。
天津條約與打狗港開港
打狗港自明鄭時期以來，主要都是以漁港的角色為主，直到咸豐八年（1858年），清政府與英法訂定天津條約，確定打狗成為臺灣地區四個開放的通商口岸之一，打狗港才由漁港轉為商港。但直到同治三年（1864年）清政府頒布暫行章程後，打狗港才正式開港。開港之初的打狗港並未設置海關，洋商需至廈門或淡水海關繳稅，手序相當繁瑣。為了解決此一問題，清政府于1864年5月5日設立打狗海關。
打狗港正式設置海關後，旗後地區的港區邊開始有外商聚集，為當時港區最繁榮的地區之一。1864年時英國對臺灣的貿易成長達到百分之百，於是英國正式準備來臺設置領事館以便擴展貿易。在英國領事商郇和(Swinhoe)的努力下，英國于1864年11月7日在打狗設立領事館。但儘管清朝時期外商不斷來到打狗港投資，不過由於當時清政府資金不足，且發展重心為臺灣的軍備海防，因此打狗港並未在清朝時期形成大商埠。
哨船頭
哨船意指巡邏船，雍正年間，清政府為鞏固海防，設海防於此地，為哨船頭一詞之起源。目前哨船頭遊艇碼頭又稱為一號船渠，位於臺灣高雄市鼓山區，為觀光碼頭。
哨船頭街道乃是清康熙年間，最早的起源是當時的移居至此的移民所填的海埔地所形成的漁村。在雍正十一年時，哨船頭為安平水師右營的打鼓汛兵營的所在地。而同治二年打狗開港以後，外國商人等共同設計開墾山地，並塡埋海埔。當時的海關、外國領事館均設置於此地。
哨船頭也是高雄港區最早期發跡的海港，曾是船貨、釣具及倉庫混雜的地方。高雄市政府在2000年開始重新規劃整建，2004年正式啟用的為鼓山漁港哨船頭遊艇碼頭，位於高雄港一港口內，為政府經營，該碼頭至高雄市區約3公里並有公交車行經，碼頭可供為55呎之動力艇或帆船約15艘停泊，其中浮動碼頭區之10處船席，每一船席均提供給水設施及供電設施。碼頭緊鄰之哨船頭公園是視野極佳的海岸公園，與對岸的旗後山扼住高雄港第一港口。哨船頭港區內有豐富之歷史及自然資源。
雄鎮北門
雄鎮北門最初建於明鄭時期，清康熙三十年(1691年)建城墻，城墻為三合土及紅磚砌成，門上有5個雉堞，有窺孔供瞭望戌守之用，是旗後的鎮北門戶，牡丹社事件後清政府另建有兩尊炮臺，在日本接收臺灣的“臺灣民主國”時期，對抵抗日本進駐打狗港有重要地位。位於高雄哨船頭往西子灣中山大學的馬路邊小山丘上,是高雄市發祥地旗後的鎮北門戶,也是清代從旗後往鳳山舊城的交通要衝。
前清打狗英國領事館
打狗英國領事館位於1865年建於清打狗港北岸的鼓山上，是當時英國掌理海關稅務工作的重要據點，且由於當時英國擁有領事裁判權，因此領事館也設置有巡捕及牢房，用以囚禁在打狗地區違反“打狗領事港口規章”的華人與洋人。在臺灣目前現存的西式近代建築中，打狗英國領事館的年代最為久遠。
高雄水產試驗所
水產試驗所高雄分所現址原為英國領事館哨船頭海濱館舍址所在。1869年時英商水陸行經臺灣道臺黎兆棠許可，在哨船頭填築海灘官地，而海濱館舍本體應建於1872年以前，1877年經臺灣道臺夏獻綸許可，將現址轉移給英國使用。1926年日據時期時，日本政府取得該地區土地所有權，1929年臺灣總督府針對有關臺灣漁業事業及相關單位，正式成立臺灣總督府水產試驗場，並在基隆、臺南設置支場。而高雄地區則于1932年設立高雄州水產試驗場，從事罐頭製造的實驗。1939年改稱臺灣總督府水產試驗場高雄支場，並於翌年增設水產皮革試驗工場。1941年正式成立水產試驗所高雄支所，從事魚類皮革改造，1945年又改稱臺灣省水產試驗所高雄分所，繼續從事水產研究。臺灣省政府成立後，于1947年公佈臺灣省水產試驗所組織規程，1948年先改屬臺灣農林公司水產分公司，次年再改隸臺灣省政府農林廳，其主要工作為改進臺灣水產業及辦理試驗研究。
旗後地區
同治二年成立旗後海關分關，打狗港自此成為國際商港。旗後的通山裏一帶成為商賈聚集的交易場所，洋行、商店林列，形成當時打狗地區最繁榮的商業市街。今天后宮旁的通山巷，當時為外商雲集之處，碼頭邊的福聚樓是高雄酒家的濫觴。而在電信方面，牡丹社事件後，丁日昌巡視旗後，並於光緒三年奏準設立電報線二線，總長約95華里，且設旗後分局，是臺灣電報局之創始。
旗後燈塔
1860年英法戰爭之後，打狗港成為臺灣四個通商口岸（其餘為雞籠、滬尾、安平）之一，進出港區船隻逐漸增多，但由於港口導航設施不足使得初期的打狗港區經常發生船難事件。光緒九年（1883年）港口地區始於旗後山上建立一座由英國技師建築的西式燈塔，見距約十浬。
日據時期時，日據政府于大正七年（1918年）擴建高雄港時重修燈塔。但二戰期間略受損害，之後來臺灣的國民黨當局對旗後燈塔屢加整修，目前所用的導航設備光力強度為八十五萬支燭光。
旗後炮臺
康熙二十二年（1683年），清政府正式佔領臺灣，並撥調水師把總一員及水兵一百名駐紮在打狗仔旗後。具《鳳山縣誌》所載，康熙五十八年（1719年）時，旗後汛有炮臺一大座，並有中國式大炮六門，道光廿二年（1840年），中英鴉片戰爭之後，當時的清政府于旗後修築炮臺一座以座防禦。同治十三年（1874年），由於牡丹社事件的影響，清政府為加強海防，在旗後（威震天南）及港口（雄鎮北門）兩地修築等炮臺，構成中、低射程火炮威力，以共扼打狗港。旗後炮臺乃聘英國工程師設計屬西式炮臺，但入口卻為中式八字門，共設有大炮四座。
旗後天后宮
旗後天后宮有三百餘年曆史，前身為清康熙年間（明鄭永歷年間），福建漁民徐阿華因在海上遭遇颱風漂流到旗後所建的媽祖宮，目前是臺灣當局所公告的三級古跡，為打狗港地區歷史最古老的寺廟之一。而現今的天后宮，是于1926年由信徒蔡吉六發起重建的。
旗後天后宮的建築屬於南方系統的廟宇建築，材料上以石材為基礎，磚砌墻，木頭為廟頂。廟前廣場以紅磚砌成，廟會時做為野臺戲的看臺以及廟祭時擺設供桌、供物之用。在打狗時代，廟埕則作為曝曬漁網以及臨時修補竹筏、漁網的場所。
苓仔寮
位於今日高雄市苓雅區，打狗時代，苓仔寮為農漁兼具的村落，是漁民卜居及搭蓋寮屋收藏羅網的地方。在舊志記載，苓仔寮又被稱為能雅寮（苓、能臺灣閩南語同音）。又因該地沙灘突出似洲堵，故又名苓洲。苓仔寮面臨高雄港，位居鳳山和旗後兩大聚落間，為苓雅區最早形成的舊市街。鳳山縣採訪冊記載：“能雅寮街，在大竹裏，縣西南十里，逐日為市。”苓仔寮的舊部落有時也被分成頂寮和下寮兩部分。東半部靠近過田仔的地方，地勢較高，叫做頂寮，多陳姓。西半部靠海地區，地勢低窪，叫做下寮，多孫姓，頂寮廟為安瀾宮，祀奉天上聖母媽祖；下寮為鼓山亭，祀奉保生大帝吳本。按苓仔寮的開發，是瀕海的下寮逐漸向頂寮發展。高雄市苓雅區以五福路最為繁華。
清朝時期，“苓洲晴景”為當時的鳳山八景之一。
三塊厝
三塊厝，今日的三鳳中街一帶，為清朝時期高雄九大街市之一，屬於三民區的舊部落。鳳山縣採訪冊記載：“三塊厝街，大竹裏，……縣西十里、逐日為市”。清朝時居民利用三塊厝的溪水路由海路經打狗港而下，南通今日的前鎮。而中國唐山來的貨物則溯三塊厝溪直上三塊厝港，在今三塊厝中街販賣，為當時重要貨物人員集散的重要水陸運樞紐。日據時期，政府在此地興建三塊厝驛（三塊厝車站），使三塊厝莊除既有的水運優勢，成為高雄地區最重要的水陸運輸樞紐，並將高雄由牛馬車及人力車時代帶入鐵路運輸時代。
二十世紀初打狗港的建設
1899年日據初期時，當時的臺灣民政長官後藤新平巡視南臺灣之後，決定開始開發打狗港。因此1900年6月起日據政府開始對打狗港進行探勘及調查，使日據政府對打狗港的氣象、地形、地質、潮流等各方面詳細的資料有更進一步的了解。
但是築港計劃後來卻因經費不足而遭到擱置，直到1904年後打狗車站的建立，日據政府才正式開始建設打狗港。1908年至1945年期間打狗港共歷經三次的築港計劃。1920年時，日據政府正式將打狗改名為高雄，同時打狗港改名為高雄港。之後日本人積極建設高雄，包括修築鐵路、建設高雄港、設鐵路新站、城市規劃，並引進煉油、機械、造船、水泥等工業。
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