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花蓮港簡介

  時間:2008-12-02 15:20    來源:台灣網     
 
 

 

  花蓮港,位於臺灣花蓮縣花蓮市,為臺灣的主要港口之一。東臨太平洋,西倚中央山脈,是一個由東、西防波堤合攏而成的人工港。1963年9月1日開放為國際商港,成立花蓮港務局。現有碼頭25座,年裝卸量可達3,400萬噸,另有倉庫六棟十五間、堆貨場三十八處、臨時貨櫃集散站一座、港勤拖船四艘、及交通艇一艘,港埠設施極為完備,足以擔負東部地區產業發展及港埠輸運功能。該港貨源主要以區域特性的大宗貨物為主,如砂石、水泥及其熟料等等。

  歷史

 

  花蓮港是“洄瀾港”的諧音。清朝嘉慶十七年(西元1812年),部份漢人開始從宜蘭移墾,見岸際溪水日夜奔注,時刻與海浪衝擊而形成縈回的狀態,遂稱之為“洄瀾港”。“洄瀾港”諧音為“花蓮港”則見於清同治十三年(西元1874年),沈葆楨奏請開後山路、設撫墾委員:“分東臺為三路,以總兵吳光亮辦之。南為卑南,中為璞石閣,北為花蓮港。”又:“木瓜最悍,以窮來源,乃以宣武左右兩軍,分成東澳、大南澳、大濁水、得其黎、新城、加禮宛、花蓮港、吳全城等,以備不虞。”花蓮港之名由此而來。

  在臺灣日據時期,1931年蘇澳鎮與花蓮港間道路修築完成(現今蘇花公路,為臺9線的一段),使得花蓮港與臺灣北部地區的陸路聯繫為之暢通,然而貨物的運輸仍未方便。臺灣“總督府”認為此問題未能解決,東臺灣的運輸設施仍無法臻至完備,對地方開發仍存在極大的障礙。

  因此,自同年度起8年間,以總經費742萬日圓開始修築花蓮港街(米侖,現名花蓮美侖)的商港,1939年完成了三座碼頭,可供3000噸級貨輪停泊。1940年東部水力發電完成,計劃大量設立鋁業、電氣、氮氣、金屬精煉等臨港工業,擴建港口殊感需要,乃以500萬日圓開始第二期築港工程,預定於1944年竣工,但因戰爭關係,工程無形停頓。

  花蓮港距太平洋主航道僅需二個小時,而太平洋主航道是世界航運最頻繁的航道,由此可見其重要性。而花蓮港的存在對於花蓮經濟有著重要的地位,許多位於花蓮的大企業均是因有花蓮港而設於此,如中華紙漿廠、臺灣水泥、亞洲水泥及不少的大理石材廠等,足以顯示海洋運輸的便利。這也直接、間接的對增加花蓮人的就業機會有著極大的貢獻。

  花蓮港從臺灣光復初期的滿目瘡痍,每年裝卸量只有幾十萬噸,進港船隻有幾百艘,直到2000年為止,每年裝卸量已有一千七百多萬噸,進港船隻已達兩千余艘的營運情形;從虧損到盈餘,達成帶動臺灣東部經濟的任務,並成為國際聞名的商港,可說是穩健進步。目前配合政府執行“東砂西(北)運”政策,紓解北部地區砂石短缺的問題,但近年來由於鄰近的位於秀林鄉和平村的和平水泥專用港開始營運,花蓮港的運量則開始略有衰退。

  花蓮港在2001年與日本石垣港締結為姊妹港。

  周邊交通

 

  公路

 

  臺8線
    東西橫貫公路
  臺9線
    蘇花公路(蘇澳—花蓮段)
    花東公路(花蓮—臺東段)
  縣道193號

 

  鐵路

 

  臺灣鐵路管理局
    花蓮臨港線(貨運線)
      花蓮港車站(貨運線)

 

  航空

 

  花蓮航空站

 
編輯:賀晨曦    
 
圖片