這些突破主要體現為以下五個方面：

    ——首次採用大角度機械掃描天線——S波段定向天線。研製人員攻克一系列技術難關，保證“嫦娥一號”衛星在距離地球四十萬公里遠的太空，仍能很好建立星地間數傳與測控信號的無線通信鏈路，為衛星圓滿完成運作與科學探測任務奠定堅實基礎。

    ——首次使用紫外月球敏感器。紅外地球敏感器在人造地球衛星和宇宙飛船上應用非常普遍，但這種敏感器並不能應用於月球探測任務，因為月球不具有穩定的紅外輻射，所以研製人員研製出紫外敏感器來作為“嫦娥一號”的“眼睛”觀察月球。紫外月球敏感器是一種成像式姿態敏感器，可以確定對月俯仰、滾動姿態。

    ——首次設計出衛星奔月軌道。在“嫦娥一號”軌道設計過程中，科研人員綜合考慮多方面因素，最終設計出一條使“嫦娥一號”衛星奔月飛行所需能量最少、發射和變軌過程風險最低的軌道，整個飛行需經歷調相軌道、地月轉移軌道、月球捕獲軌道、環月工作軌道等幾個階段，為中國月球探測工程和今後的深空探測軌道設計積累了經驗。

    ——研製出適應地月複雜熱環境的整星熱控制分系統。“嫦娥一號”衛星在奔月及環月過程中，空間環境條件變化劇烈，軌道環境複雜，還將受到月食影響。基於此，科研人員為“嫦娥一號”衛星研製出一套能同時適應地月轉移和月球環境的溫控系統，使衛星在熱的時候能夠散熱，寒冷環境下又能夠保證衛星溫度，月食時“嫦娥一號”需經歷長達五小時的寒冷環境，熱控制分系統採用導熱管和相變熱管技術，可以把發熱量大的儀器的熱量傳導到不發熱的儀器上，讓熱量在導管內部迴圈流動，以保證衛星所有儀器溫度處於正常工作範圍內。

    ——測控分系統採用的S波段測控全向天線較以往衛星天線指標有很大提高。研製人員經過理論分析、系統倣真、單元天線測試、輻射模擬星測試等工作，使“嫦娥一號”全向天線指標滿足工程總體要求。(完)