世界上最長的跨海大橋—杭州灣跨海大橋

時間:2010-04-18 14:28　　　來源：浙江線上

　　杭州灣大橋是一座橫跨杭州灣海域的跨海大橋,它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是世界上最長的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里。杭州灣大橋2002年經國家計委批准立項，2003年6月8日奠基，2008年5月1日建成通車，從浙江寧波到上海莘莊的陸路距離只有179公里，縮短了120公里左右，從而也大大緩解已經擁擠不堪滬杭甬高速公路的壓力，形成以上海為中心的江浙滬兩小時交通圈。杭州灣跨海大橋是目前世界上已建或在建的最長的跨海大橋，大橋主體工程于2003年內順利開工建設，2008年建成通車。

　　杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設計，設計時速100km/h，設計使用年限100年，總投資約118億元。大橋設南、北兩個航道，其中北航道橋為主跨448m的鑽石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準35000噸；南航道橋為主跨318m的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準3000噸。除南、北航道橋外其餘引橋採用30∼80m不等的預應力混凝土連續箱梁結構。在離南岸約14公里處，設計有一個面積達1.2萬平方米的交通服務救援海上平臺，同時也是一個旅遊休閒觀光平臺。

　　大橋本身的經濟效益是吸引投資者看好的重要基礎。據交通流量調查推測，2009年通過大橋的車流量達5.2萬輛，2015年達8萬輛，2027年達9.6萬輛。經測算，大橋財務內部收益率將達8.03∼10.1%，投資回收期14.2年，投資回報率15.10%(不含建設期)、12.58%(含建設期)。

　　大橋是中國自行設計、自行管理、自行投資、自行建造的，工程創6項世界或國內之最，用鋼量相當於7個“鳥巢” ，用混凝土量相當於10個國家大劇院，可以抵抗12級以上颱風。大橋的護欄為彩虹7色，每種顏色覆蓋5公里，自慈溪到嘉興海鹽分別為紅、橙、黃、綠、青、藍、紫。

　　杭州灣跨海大橋創造了6個第一：

　　1、杭州灣跨海大橋全長36公里，其長度在目前世界上在建和己建的跨海大橋中位居第一。

　　2、杭州灣跨海大橋地處強腐蝕海洋環境，為確保大橋壽命，在國內第一次明確提出了設計使用壽命大於等於100年的耐久性要求。

　　3、杭州灣跨海大橋50米箱梁“樑上運架設”技術，架設運輸重量從900噸提高到1430噸，刷新了目前世界上同類技術、同類地形地貌橋梁建設“樑上運架設”的新紀錄。

　　4、杭州灣跨海大橋深海區上部結構採用70米預應力砼箱梁整體預製和海上運架技術，為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題，開創性地提出並實施了“二次張拉技術”，徹底解決了這一工程“頑疾”。

　　5、杭州灣跨海大橋鋼管樁的最大直徑1.6米，單樁最大長度89米，最大重量74噸，開創了國內外大直徑超長整樁螺旋橋梁鋼管樁之最。

　　6、杭州灣跨海大橋南岸10公里灘塗底下蘊藏著大量的淺層沼氣，對施工安全構成嚴重威脅。在灘塗區的鑽孔灌注樁施工中，開創性地採用有控制放氣的安全施工工藝，其施工工藝為世界同類似地理條件之首。

編輯:李典典