新華網北京3月5日電 綜合本社駐新德里記者毛曉曉、駐孟買記者劉亞南報道:在豐田、日產、通用等汽車廠商在多國掀起汽車召回風波之際,日本鈴木汽車控股54%的印度最大汽車製造商馬魯蒂鈴木公司2月24日也公開承認,該公司由於去年11月發現油箱存在漏油風險,已從去年12月開始召回10萬輛A-Star小型車。
馬魯蒂鈴木公司召回的10萬輛汽車中約有7萬輛在歐洲,3萬輛在印度本土,這次召回在印度是迄今規模最大的一次。
馬魯蒂鈴木公司董事長巴爾加瓦說,這並非該公司第一次召回汽車,第一次是在20年前,當時並未影響銷量。他還說,召回旨在調查發生問題的原因,並採取改進措施。
分析人士認為,正如豐田公司總裁豐田章男所說,公司擴張過快會忽視品質問題,馬魯蒂銷量近來猛增也引起人們擔憂。
印度HDFC銀行副總裁兼汽車和兩輪車貸款部負責人阿肖克·康納則表示,召回由於是預防性的,將提升公司形象,不會影響銷售。
印度《經濟時報》評論認為,由於印度汽車市場一直是賣方市場,一些汽車公司對修正製造缺陷並不積極,但馬魯蒂鈴木公司本次召回反映出市場正逐步成熟。
印度一家汽車銷售公司高級銷售經理吉丹·帕特爾4日告訴記者,汽車廠商應該吸取的教訓是,如果發現汽車有品質問題應及時解決,不要等事情鬧大了再著手解決。
國際諮詢公司華通明略印度公司客戶主管希沃·莫萊認為,產品銷售的品牌依賴度越高,公司的反應速度就要越快。
印度汽車銷售商聯合會(FADA)主席夏赫4日接受記者採訪時表示,汽車生產廠商應為產品缺陷承擔責任,汽車業應建立統一的品質體系,在汽車的點火和剎車方面,應制定更加嚴格的品質標準。
夏赫認為,印度將來應建立汽車召回制度。目前,印度還沒有專門的政府部門負責汽車召回事件。
分析人士認為,馬魯蒂鈴木公司本次召回10萬輛A-Star型汽車,其中真正出現問題的可能只有一小部分,但這是個增加品牌忠誠度的機會。出現問題後,坦誠面對才是挽回公眾信心的第一步,試圖否認只能讓公眾懷疑公司可以隱瞞問題,這也是豐田公司在召回門事件中應該吸取的教訓。