北方大雪造成的液化天然氣(LNG)企業的氣源不足帶來了多個城市的天然氣供應緊張，而其中同樣隱現著中國天然氣市場發展存在的障礙。同時，大雪帶來了市場對於國內天然氣定價機制改革方案推出的預期，並帶動相關個股價格走高。
但對於天然氣產業鏈中的民企而言，即便定價監管出現變化，國內天然氣市場自身的結構性原因也使得它們更願意尋找管輸天然氣之外的市場中存在的機遇。
現貨交易機制仍有待發展
“事實上，在全球範圍內，真正的天然氣現貨的二級交易市場並未真正建立起來。”康橋能源研究組織(Cambridge Energy Research Associate)全球液化天然氣主管John C. Harris在18日上海的一次行業會議上表示。國內第一家在納斯達克上市的天然氣企業——西安西藍天然氣股份有限公司 (China Natural Gas, Inc.)總工程師王彬認為，對於中國而言，天然氣的現貨交易市場只是零售市場。
Harris認為，天然氣現貨交易市場的建立有賴於天然氣市場良好的流動性。而在中國，這一市場的天然氣現貨交易市場發展存在多種制約因素。例如，中國的天然氣儲量相對於消費前景而言依然不足，這使得中國天然氣市場無法應付價格的波動。同時，中國的天然氣生產量增速超過了運輸管道的發展速度，使得市場的流通存在障礙。而更為重要的原因還在於中國對於天然氣定價的監管，這被認為是影響天然氣市場功能發揮的重要因素。
在近期出現的全國大範圍雨雪天氣中，燃氣輸送等方面的限制得到了一定體現。資訊商息旺能源的調查發現，上周開始，全國多個LNG生產企業產量下降：綠能高科開工率不足50%，山東泰安產量下降20%以上，蘇州華峰更是因為江蘇天然氣供應告急而被迫停產。位於氣源地附近的鄂爾多斯星星能源、中油中泰等同樣因氣源受限而降低了開工負荷。大雪造成了氣源南下運輸受阻，一些企業不得不從其他地方尋找LNG專用車來運輸。
息旺能源的估價顯示，華東地區，11月5日長三角車槽送到價格約為4100-4300元/噸；而11月16日，該市場價格已上漲至4500-4600元/噸。即便如此，市場上仍然“一車難求”，“現在只要有貨，5500元/噸也照樣能賣。”華東一LNG供應商很肯定地說。
而上海液化天然氣有限責任公司的相關人士對中國證券報記者表示，冬季對於天然氣需求的大幅上升是造成目前多個城市供氣不足的主要原因。由於管輸天然氣供應不足，近日LNG的調峰需求迅速增加。僅南京市每天就需要調用20萬立方米LNG作為補充氣源注入城市管網。而王彬透露，目前西安的天然氣日消耗量達到960萬立方米，遠高於平時的400萬立方米。
而在此多個城市的“氣荒”過程中，國家對於天然氣價格的限制也被認為是造成供應不足的主要原因，相對偏低的天然氣價格並沒有反映市場供應的緊缺狀況。
民企尋求另類發展空間
Harris認為，天然氣供應的穩定性是市場關注的焦點，而當出現供應不足的情況時，政策應允許第三方供應者的介入。
但在西藍天然氣的王彬看來，作為民營天然氣企業，更大的機會在於車船加氣的“移動零售”市場，而非管道輸氣零售市場。他認為，管道輸氣的“零單”主要來自於季節性調峰的需求，而在中國南方主要的天然氣消費區域，天然氣消費量在一年中各季節維持相對穩定，因而對於調峰的需求並不強烈。
目前，西藍天然氣是西安市工業、商業和居民管道天然氣及罐裝壓縮天然氣的主要提供商之一，目前擁有並經營在西安的一條120公里長的壓縮天然氣管道，並擁有汽車加氣站等銷售渠道。
