武廣高鐵開通後，武漢旅遊市場呈現“井噴式”增長。今年春節，武漢市接待旅遊團隊同比增長160%，共接待廣東高鐵團200多個，戶部巷、首義園等風味小吃市場日均萬人品嘗小吃，其中70%是外地遊客。“五一”期間，武漢接待遊客人數同比增長37.25%，高鐵遊客依然是主力軍。
然而，在旅遊市場紅紅火火的同時，也出現了“訂不上酒店”、“吃不到飯”、“找不到停車位”等問題。在奔涌而來的旅遊熱潮面前，各方面顯得有些準備不足。
這種情況的發生，和武漢多年來不是旅遊目的地城市，旅遊業發展模式一時難以適應向旅遊目的地城市轉型有關，但同時也說明，“高鐵時代”帶來發展的機遇，也帶來新的挑戰。
交通條件歷來就是影響區域間經濟交流最重要的因素之一。武廣高鐵開通之後，武漢和廣州兩個特大城市之間的行車時間由10多個小時縮短為3個小時。傳統經濟圈的邊界在高鐵面前大大擴展，沿海經濟發達地帶向更深的腹地延伸。對武漢來說，這既是擴大開放、加快發展、實現轉型的重大機遇，也是對城市基礎設施建設、城市管理、公共服務、市場意識乃至發展理念的全方位考驗。
事實上，面對“高鐵時代”，武漢已經做了精心的準備。“兩型社會”綜合配套改革試驗區建設、國家級自主創新示範區建設等從體制機制上為加快發展奠定了基礎，也為承接產業轉移創造了更有利的條件；天心洲大橋建設、臨站經濟區的謀劃，拓展了武漢城市空間格局……這些，都是武漢迎接“高鐵時代”到來，搶抓新的發展機遇的重大戰略舉措。
在具體的工作層面，武漢也早就與廣州共同研究制定了促進產業轉移的政策措施，兩市重點協作發展軌道交通、製造業和紡織業等，首批24個項目總投資額就達117億多元。
武漢已經意識到，交通的發展和飛躍帶來的不僅是旅遊這一塊大“蛋糕”，在工業化和城市化加速發展的大背景下，在產業升級和產業轉移日漸加速的大趨勢下，更多更大的發展機遇在“高鐵效應”下還會越來越清晰地顯現出來。要抓住這些機遇，武漢必須從每一個細節入手，全方位提升城市的品位和素質，以適應重大機遇下城市超常規發展的新變化。
應該看到，更多的城市都將面臨和武漢一樣的考驗。武廣高鐵開通，僅僅是我國四縱四橫高鐵網路建設的一個開端。以此為起點，一個更加完善、更加便捷的交通網路即將建成，眾多城市的地緣經濟關係將隨之發生巨大的變化，我國的區域經濟發展也將呈現新的格局。在新格局形成過程中，機遇無所不在，挑戰也將無所不在。(萬建民 鄭明橋)
