報載，廣東省審計廳近日公佈一份“問題電子眼”數據，有4市7套（臺）電子眼設備超期未送檢，10市358套（臺）抓拍電子眼閒置未用，部分地區電子眼故障率高。這意味著電子眼“誤拍”幾率增加，車主“被超速”、“被壓線”的情況隨時會發生。省交通管理局回應稱，高度重視這一事件，已組織調查，發現問題絕不姑息。
“火眼金睛”的電子眼也會“瞎拍”！這一新聞立即引起軒然大波。更可怕的事實接著暴露出來：廣東省質監局網站兩年來僅公開237台電子眼測速儀的送檢報告。截至去年年底，全省在用的“電子眼”設備共9682套（臺），送檢數不及3%，電子眼大戶廣州市只有4台送檢，東莞、深圳等市更是“榜上無名”。
與電子眼有直接利害關係的車主首先會問，此前收到的“牛肉乾”有多少張是因電子眼“瞎拍”而產生？對因“瞎拍”而交的罰款，能不能追討？其次，導致電子眼“瞎拍”到底是誰的過錯？管理的漏洞到底在哪？如何堵塞？
毋庸置疑，行政執法，當知錯必改。針對輿論呼籲儘快公佈“問題電子眼”的位置，停止使用並迅速清退所涉車主的“問題罰單”，相關部門承諾嚴加查處，公眾期待見到切實的行動與效果，絕不能任由“問題電子眼”繼續“瞎拍”。否則，就難辭其中的權力尋租之嫌。
尤需正視的是，按照國家《強制檢定的工作計量器具和檢定週期明細表》規定，測速儀的檢定週期為一年。公安部《關於規範使用道路交通技術監控設備的通知》中明確，應當定期對監控設備進行維護、保養，設立管理檔案，定期委託法定檢定機構檢定，未依法檢定、逾期未檢定或者檢定不合格的監控設備不得繼續使用。顯然，僅是全省電子眼送檢數不及3%已經嚴重傷及行政執法合法性與嚴肅性的筋骨。
面對質疑，必須深究電子眼送檢規定形同虛設及任其“瞎拍”怪狀背後的原因與責任。相關單位為什麼對國家制定的電子眼送檢制度如此抗拒？據稱，每套測速儀的檢定費用大約為1200元到1300元。這讓人不禁要問：使用單位僅是出於“節約”而規避制定性檢測，還是別的什麼？質檢機構對使用部門明知故犯的行為到底是無能為力，還是不願“得罪”？
還不能忽視的是，廣東省審計廳的報告顯示，5年來全省投入“電子眼”建設資金超過11億元，但截至2011年年底仍有12個市利用社會資金建設28個“電子眼”項目，違反公安部及省公安廳的相關規定。此前東莞已有同類“創新案例”被省公安廳叫停，而其他地方依然我行我素，難免讓人估摸其中大有文章。社會資金不會白投，當電子眼拍攝車輛違章罰款成為“生意”，則抗拒制度性檢測就成為可能，結果是原本公正的交通執法被扭曲，喪失公信力。
無論如何，“問題電子眼”的真相必須徹底揭開，公之於眾。同時，電子眼使用部門對國家規定置若罔聞，質監部門對強制規定執行不力的事實行為，都已經涉嫌不作為，乃至玩忽職守，應當承擔相應的責任。接下來，需要有真刀真槍的責任追究，以兌現“絕不姑息”的承諾。（洪績）
