今年中秋節，全國小型車輛將迎來首個高速公路節假日免費通行日。據媒體報道，截至目前，仍無一個省份明確出臺機場高速是否免費等相關細節措施。報道還稱，部分路橋公司對高速路節日免費抵觸情緒依舊。（9月12日《第一財經日報》）
高速路節日免費，國民期盼已久，然而，這則消息無疑讓人格外沮喪，雖說國家層面都已經明確了，不用擔心煮熟的鴨子會飛了，但大家還是難免糾結，享受高速路節日免費，到底該看誰的臉色？
乍一看，路橋公司說的不無道理，路橋公司有自己的經營權、受益權，憑什麼政府部門做主免費？然而，一個不爭的事實是，當下的高速公路雖說是企業化運作，卻多是國有或者準國有的，而且多是地方“融資”的一個重要渠道，而並非私有化經營，那麼無論從企業社會責任角度，還是從政府對國有資產、利潤必要的調配權角度來說，實施節假日免費惠民措施，作為一種政策性統籌安排，無可厚非。
高速公路超期限收費現象普遍存在，有的一超就是數年甚至更長，任憑公眾意見有多大都無法遏制，試問，此刻高速路方面咋不拿政策、法律、規矩說事，主動交出路權？其實，大家都心知肚明，問題的癥結在於地方政府部門至今無一齣臺操作細則，全都處在“觀望”狀態，顯然未必真是出於“摸著石頭過河”，而是沒有大局意識、民生情懷，不捨讓渡這部分利益而已。
高速路節日免費，地方政府看路橋公司臉色，中央政策看地方政府臉色，老百姓又看誰的臉色？看來，真有必要理順各方關係，不能每每遇到讓利於民的政策推進時，總是矛盾多多、藉口頻頻、阻力重重，特別是那些事關國計民生的重要公共資源，更不能讓某些資本綁架住政策，妨礙民生福祉。
