下月起，公安部發佈新修訂的《駕駛證申領和使用規定》將正式實施。面對即將到來的駕考新規，廣州不少駕校紛紛醞釀再次提價，漲價幅度或在1000元左右。
本地C1牌駕考費用從2011年初的3500元起步，接連經歷4000元、5000元、5500元“三級跳”，直至目前的5800元左右，明年就將跨進7000元門檻了。一年時間，駕考費翻番，漲得比樓價還快，難免讓廣大“駕考族”心驚。
按照新規，考試的難度是加大了，特別是倒車入庫，過去是有指示樁的，現在全部改成地面畫線，哪怕是老司機甚至是一些教練，也可能一時之間難以適應，遑論新學員。可以預計，這將是駕照申領最大的“瓶頸”，會考“死”一大批人。同時，“五門必考”必須按順序來，過了一門才能按順序考下一門，一門不過，全部重來，也在一定程度上加大了難度。難度加大，練習增加，駕校提價不可避免。價是非提不可，提多少是關鍵，怕只怕新規成為一些駕校趁火打劫的藉口。
汽車駕駛事關自身及他人的生命財產安全，從嚴治駕，無可厚非。事實也證明，加大整治力度，對於提高駕駛員安全意識、減少交通事故的效果立竿見影，如近年來公安部門鐵腕治酒駕行動。只是凡事得有個度，提高駕照申領門檻，勢必極大地增加學員的精神以及經濟壓力，不可避免再度成為駕校眼中待宰的“羔羊”。
法規從嚴無法改變，緩解學員壓力當從經濟入手。舒緩學員經濟壓力，可以考慮破除駕駛學習中的壟斷。考駕照只有駕校“華山一條路”，是多年來形成的老習慣，偶有地方突破亦未能形成規矩，而駕校又多具壟斷性質，缺乏自由競爭，容易形成事實壟斷。缺乏選擇權的學員，別說在經濟上沒有討價還價的權利，哪怕技術再嫺熟，也要踏進駕校的大門，遵從駕校設定的遊戲規則來玩——找個師傅，完成規定學時，再安排考試。再能幹，也別奢想有選擇權與主動權。
在一些國家，只要你走進任何一個“機動車管理局”服務處，表示希望得到家用車駕駛執照時，工作人員會告訴你，只要有正式的身份證明，達到適當的年齡，且考試合格，就可以拿到正式的“本”，根本不需要駕校學習證明。如果不需要駕校學習經歷，且放開駕駛學習市場，形成自由競爭狀態，情況就會好起來。
