別了，俯瞰雪梨的單軌列車
一列單軌列車從雪梨達令港上方緩緩駛過，準備進站。本報記者 韓 超攝
人民網雪梨2月3日電（記者 韓 超）駐足雪梨市中心繁華的街道，抬眼望去，橫亙在空中的一條高架軌道映入眼簾。靜候片刻，一列僅由數節車廂組成的“小火車”沿著頭頂上方的軌道緩緩穿行而過。這就是著名的雪梨單軌列車，不少到過雪梨的人都曾見過它，抑或乘列車從空中俯瞰過這座城市。而今，曾給很多人留下美好印象的“小火車”即將與雪梨揮手作別——今年6月，單軌列車將正式停止運營，隨後再被拆除。本報記者趕在“末班車”之前，探訪了這列在雪梨上空盤桓了25年的“小火車”。
雪梨單軌列車運營規模並不大，全程共長約3.6公里，車隊中僅有4輛列車，一輛單軌列車通常由4到6節車廂組成，每節車廂中可容八九個人坐下。列車停靠達令港、唐人街、雪梨的商業中心區域等7站，這些站多是旅遊景點、飯店、商業購物中心等，基本囊括了雪梨市區中除歌劇院和海港大橋之外的熱門地點。
大部分到雪梨的遊客都會體驗一下這種極具特色的交通工具。由於列車行駛速度並不快，幾乎是緩緩地滑過市區的每一處，遊人可以一邊細細品味從空中穿梭的感覺，一邊愜意地從車廂中鳥瞰雪梨街景。記者坐在車廂裏，列車擦著市中心的大樓駛過，剎那間有一種感覺——若將手伸出窗外，幾乎可以摸到旁邊樓宇的外墻。從昆士蘭來的老人馬克維爾指著與他年紀相倣的4位同伴告訴記者，“多年前，我們老哥兒幾個來雪梨的時候坐過這趟車。聽說單軌列車就要拆除了，我們決定‘故地重遊’一次。”
然而，由於地處市中心繁華地段，單軌列車的運營已經對雪梨的城市發展造成了一些影響。雪梨所在的新南威爾士州政府表示，單軌列車已成為雪梨城市規劃發展道路上的攔路石，尤其是阻礙了位於達令港的國際會展中心及其相關項目規劃、建設的推進。新南威爾士州州長巴裏·奧法雷表示，拆除單軌列車給建設項目的競標者吃了“定心丸”，也掃除了今後規劃建設的最大障礙。
雪梨單軌列車還面臨著沉重的財政壓力。由於單軌列車並未與城市其他軌道交通連接，客流群體主要還是旅遊觀光者。目前，單軌列車年載客量約為300萬人次。奧法雷表示，單軌鐵路前兩年半的載客量僅為此前預測的一半。他說：“對於雪梨人而言，單軌列車最大的問題是，實際上它不能把你帶到你想去的地方。”這直接導致了單軌列車收益十分微薄。此外，單軌列車的日常維護及其升級成本都是一筆不小的開支，一些配件目前已經停產，甚至需要專門定做，更不用提購置新車等昂貴的升級費用了。
計程車司機吉姆告訴記者，“雪梨單軌列車被拆除後，可能會被運到塔斯馬尼亞州首府霍巴特，重新投入運營。如果單軌列車能在其他城市繼續發揮作用，這未嘗不是一件好事。”據介紹，不僅是霍巴特，堪培拉、珀斯等城市也都對單軌列車表現出了興趣。然而，如果這些城市得不到足夠的財政支援，若要實現單軌列車項目的再利用，前景並不樂觀。
佔據雪梨市區寸土寸金的“寶地”，單軌列車未能產出“金蛋”。為了給城市規劃建設以及更加高效便捷的交通方式讓路，單軌列車被拆除的命運也就在所難免了。在單軌列車市中心車站，一位上了年紀的工作人員曼多告訴記者：“今後市內的輕軌將取代單軌列車，儘管我不希望單軌列車被拆除，但卻不得不面對現實。”
