專訪起訴馬航和波音的美國律所：要求被告公開資訊
曾代表韓亞航空空難家屬索賠的美國芝加哥瑞貝克律師事務所(Ribbeck Law)表示，已向伊利諾伊州庫克郡巡迴法庭提交了對馬航失聯客機MH370的製造商波音公司和承運公司馬來西亞航空公司的調查申請，計劃為每名乘客提起高達數百萬美元的賠償訴訟。人民網記者就此採訪了瑞貝克律師事務所。
當地時間25日，該律所代表印尼人Januari Siregar向伊利諾伊州庫克郡巡迴法庭正式提交了調查申請。Januari的兒子Firman Chandra Siregar是馬航MH370上的一名乘客。律所在申請中寫道，“MH370在南印度洋地區墜毀，機上人員全部罹難”。目前，委託該律所的MH370乘客家屬已有十幾位，主要來自馬來西亞和印尼，也有中國乘客家屬和該事務所接洽。
“家屬之間協調困難，資訊交流缺乏穩定準確的來源。家屬缺乏利益代言人和監護人。與馬政府和波音相比，家屬處於極其不利的地位。”該律所的王關華律師告訴記者，基於此，律所啟動了司法程式，並邀請世界一流的伍茲霍爾海洋研究所參與馬航失聯飛機調查。
根據國際民事航空組織規則，馬來西亞政府目前正在主導相關調查。而該律所提出，根據芝加哥公約第13號附加條款要求，馬來西亞政府應當對有關調查的進展和發現的資訊進行披露。在發給馬來西亞國防部的申請中，該律所提出：“請將此郵件視為我們要求大衛·加洛博士（來自伍茲霍爾海洋研究所，馬賽諸塞州）加入本次調查的正式請求。我們這樣做是為了了解有關此次飛機搜索的一些特定事實。”大衛·加洛曾于2011年參與主持對法航447的搜尋行動，在該機失蹤兩年後在海底尋找到了飛機殘骸。
據記者了解，伍茲霍爾海洋研究所目前沒有參與調查，馬政府也沒有對這一請求予以正式答覆。該律所表示，正在徵集家屬簽名，以受權要求馬政府和馬航聘請世界一流的專家參與飛機搜尋工作。“目前已有近100名家屬希望集體統一簽署授權。”王關華說。
瑞貝克律師事務所的介入標誌著針對馬航的訴訟和賠償正式開始。在沒有找到任何可信的飛機墜落證據前，就啟動訴訟程式是否為時過早？僅憑馬來西亞總理有關“機毀人亡”的宣告就判定所有乘客無人倖存，是否有些草率？對此，王關華律師解釋道，有關“申請人Januari的兒子Firman Chandra Siregar不幸罹難”的判定，“既是根據馬政府的聲明，也結闔家屬自己生活經驗的判斷”。
王關華告訴記者，“案情仍然撲朔迷離，沒有國際獨立的第三方調查力量介入，馬政府和馬航無法做出客觀公正的調查結論。”根據伊利諾伊最高法院224號法令，該律所向伊利諾伊州庫克郡巡迴法庭申請簽發命令，要求波音公司和馬航必須提交有關飛機及其零件設計、製造、經營、操作、租賃、維修及保養的書面材料。（注：伊利諾伊最高法院224號法令(a)(1)(i)規定：“[a]任何個人或實體如果希望對造成特定傷害的責任人進行調查以確定其身份，可以向法庭提交一份獨立的調查申請”。）
對於為何懷疑飛機“失事”由機械故障造成，王關華說：“瑞貝克律師事務所對波音-777機型的性能非常了解，除了美國官方正式認定和公佈的安全隱患的資訊外，律所還有自己的專家團隊，同時，也廣泛聽取了有關科學家和著名工程師的專業意見。截止目前，機械故障對造成飛機失聯或失蹤的可能並未排除，這也是律所受家屬委託啟動司法程序的前提條件。”
至於馬航遇難者家屬能否就這起航空事故在美國伊利諾伊州起訴波音公司和馬航，王關華解釋說，“飛機由被告波音公司製造。MH370由馬航運營。被告波音主營業務在伊利諾伊州，同時馬航也運營從吉隆坡到美國的航班，其主要業務也在伊利諾伊州。馬航還是‘寰宇一家’航空公司聯盟（One World Alliance）的成員，它在伊利諾伊市場擁有網上業務。”
北京法學會航空法學研究會常務副會長張起淮表示，根據《蒙特利爾公約》，失事飛機的出發地、目的地、經停地都可以適用該公約，因此馬來西亞、中國、澳大利亞都可以作為賠償訴訟的管轄地。此外作為飛機製造商的美國波音公司也可能成為被告，家屬也可以選擇美國作為起訴地。
據張起淮介紹，在美國，空難賠款額一般在100萬至500萬美元；馬來西亞的空難賠款一般是30萬至50萬美元；中國的空難賠款一般在120萬至150萬人民幣。就訴訟成本而言，美國是中國的10倍，馬來西亞是中國的5倍。就訴訟時間來說，美國一般需要3-5年，在馬來西亞一般是1-2年，在中國一般是1年。
瑞貝克律師事務所此前曾代理2013年韓亞航空空難案件，代表100余位中國、韓國和美國乘客在芝加哥郡法院提起訴訟，訴訟要求波音等賠償總金額10億美元。談及這一經歷，王關華表示，根據瑞貝克律師事務所的經驗，對本案（MH370）獲得預期賠付充滿信心。“法庭會在四週內簽發準令。”他說。（鄭青亭）
