三菱會向中國強徵勞工道歉嗎？
7月22日，三菱向所有二戰期間在日本三菱礦場被強迫勞役的美國二戰戰俘道歉
人民網7月24日電 （記者 常紅 覃博雅）7月19日，94歲的前二戰戰俘詹姆斯·墨菲在美國洛杉，代表所有二戰期間在日本三菱礦場被強迫勞役的美國二戰戰俘接受道歉。韓聯社報道稱，日本政府已經于2009年和2010年正式向美國強徵勞工受害人道歉。
三菱向美軍被強勞戰俘道歉，卻對中韓受害者只字不提。被三菱礦業和三井礦山奴役的中國勞工上萬人，致死超過1700人。儘管中國勞工及遺屬一再起訴這兩家日本企業，要求其正式公開道歉並進行賠償。但至今，這兩家企業仍然沒有向中國勞工道歉或賠償。
曾強徵勞工的日企選擇性的認錯，引發中韓兩國的不滿。輿論壓力之下，三菱7月22日表示，在向美國戰俘進行了“具有里程碑式意義”的道歉後，該公司希望向二戰中的英國、荷蘭和澳大利亞等國的戰俘道歉，也將與戰爭中強徵的中國勞工達成和解方案。24日三菱又回應稱，中國勞工和解案尚未確認。
難道如媒體所言，三菱僅僅是因為商業利益而向美國道歉？ 駐大阪前總領事王泰平對本網記者表示，隨著日本右翼勢力否定歷史並破壞中日關係的舉動愈發倡狂，中國國內民間情緒也隨之調動，近年來民間索賠越來越被輿論所重視。然而，日本擔心賠償口子一開，國內經濟“承受”不起，因而始終無視甚至否認事實。
中國國際問題研究院美國所所長滕建群分析，日本採取區別對待原則道歉是出於兩個因素考慮：政治上，日本希望得到西方國家尤其是美國的同情，對中國韓國態度卻並不在意。經濟利益上，日本害怕向中韓道歉後民間賠償數量巨大，企業將承擔不起，所以無視亞洲國家態度，輕易不提道歉。
291家日本企業曾被強徵勞工中國勞工達38935名
三菱這次是向美國戰俘道歉，戰俘及勞工身份有何不同？滕建群分析，由於日本未佔有歐美領土，歐、美、澳勞工基本為戰俘。二戰期間，日本在亞太戰場俘獲大量中韓美菲等國軍人，其中部分被轉運至日本進行嚴酷的生產開發；同時，也從佔領的中韓等國土地上直接向當地群眾強抓大量勞力，送至日本當勞工。
就在不久前，聯合國教科文組織第39屆世界遺產委員會會議審議通過了日本申報的“明治工業革命遺址”列入《世界遺產名錄》一事。在韓方強烈要求將“強徵朝鮮（朝鮮半島）人勞役”一詞寫入申遺材料和簡介的情況下，日本在申遺聲明中最終承認曾存在強徵朝鮮勞工行為。但是，在韓方各界高呼這一來之不易的對日“勝利”同時，日方卻聲明寫的是英文，“forced to work”只是“被要求勞動”，而不是被“強制性勞動”，因而不存在“承認強徵勞工”的事實。
有日媒稱，上述行為係安倍政府加大海外宣傳日本“正面形象”的行為之一，因此出現這種結果也不奇怪。在“明治申遺”對象中，包括許多當年強徵勞工的地方，譬如日本長崎端島（又名軍艦島）就是當年三菱公司使用中韓等國勞工開發海底煤礦的地方。
韓國《中央日報》曾報道，韓國總理室下屬的“對日抗爭期強制徵用受害調查及國外強制徵用犧牲者等支援委員會”自2010年4月起，對所掌握的日本政府官方文件進行了4年多的調查，發現除了三菱、日產外，共有291家日本企業曾經使用被強徵的中韓等國勞工。其中，被強制帶到日本的朝鮮半島勞工有102萬人。日本三菱材料公司介紹，三菱材料的前身三菱礦業曾將約900名俘虜安排在日本國內的4處礦山，強迫其從事嚴酷勞動。日本共同社也承認，除了三菱，被指控戰時強徵勞工的日本企業還有三井集團、川崎重工、昭和電工等，總數接近40家。
另據統計，日本擄掠的38935名中國勞工，除乘船途中和上陸後至日本企業死亡812人外，在日本企業中死亡5999人，再加上送還時死亡19人，總計死亡6830人，死亡率佔乘船人數的17.5%，僅被三菱礦業和三井礦山奴役的中國勞工近萬人，致死就超過1700人。遠高於歐美勞工的死亡率。
日本企業為何此時向美國道歉？
為何日本三菱僅向美國道歉？日本政府和企業向美國露出“謙卑”臉色的同時，對受戕害更深的亞洲鄰國卻一臉驕橫？
環球網文章《三菱為何只對美國道歉 中國不強怎能讓日本低頭》稱，日方此舉是出於商業利益而做出的妥協，要說商業利益，三菱在中國業務涵蓋汽車、電機、重工等眾多領域，在華的投資公司已超過130家，如此多的經濟利益卻換不來三菱一句道歉，不得不令人反思。
美國人的寬容是建立在對日本的徹底軍事勝利和至今仍在日本駐軍的基礎上，日本的道歉並不代表他是真心的悔恨，否則三菱為何會只對美國道歉而敷衍中韓的訴求？正如一位韓國網友所言：向強者低頭、踐踏弱者是日本的民族性，與其要求其道歉賠償，不如讓自己的國家強大起來。
《星島日報》評論稱，該公司至今未向涉及的中韓菲等國勞工道歉及賠償，反而遠赴美國道歉，令人質疑其是真誠反省，還是為了商業利益。英國廣播公司稱，三菱綜合材料公司在洛杉磯所做的道歉與日本政府無關。韓聯社則更直截了當，“這是在安倍晉三發表戰後70週年談話前，為營造日美友好氛圍所鋪的路”。
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