民進黨“英派”崛起非偶然和僥倖

　　香港《大公報》今日刊載署名林修祺的評論文章，分析太陽花學運後，民進黨“英派”的崛起。文章指出，蔡英文成為這次學運的最大獲利者，達成了一石多鳥的圖謀。然而利弊相隨、福禍相依，她將面臨許多新難題。如果為了保住學運中“英派”力量而接收其“臺獨”主張，就無法完成其“最後一哩路”。

　　評論摘編如下：

　　24天的“太陽花”學運，除了重創國民黨馬當局，亦對民進黨產生強烈的衝擊效應。民進黨中生代高舉世代交替大旗，宣稱民進黨要承接“太陽花”能量，進行世代換班和改革，提出“不要大佬，只要老大”，迫使黨主席蘇貞昌退出黨魁選舉，“聯蔡制蘇”的謝長廷自無參選的空間。蔡英文隨即發表“堅定承擔，完成世代傳承和改革”的聲明。民進黨5月黨主席選舉，由蘇蔡謝“三大天王”之爭，一下子變為實際上只有蔡英文一人參選，篤定成為下屆民進黨主席。

　　建立政治基地培訓人才

　　蔡英文成為這次學運的最大獲利者，並不是偶然和僥倖的，可謂“一分耕耘一分收穫”。在當今民進黨有潛力爭奪“黨內天下”的派系首領中，蔡英文最重視和致力培養青壯世代人才，亦最注重和著力結合學運和社運。2008年民進黨失去執政權後，蔡英文就在親綠社運界和學界苦心經營。2010年蔡英文參選臺灣地區領導人失敗後，旋即成立“小英基金會”，集結黨內中生代精英和吸引綠營學者，作為“英派”的政治基地和活動平臺。

　　蔡英文一向被視為沒有什麼派系色彩，但“小英基金會”的建立及其獨到經營，則是“英派”崛起的重要標誌。這個“英派”大本營，擅長吸才、儲才、養士，運籌帷幄之中，為小英提供智庫服務，更成功紮根校園和社運團體，訓練出一批能衝鋒陷陣的勇悍青年軍。隨著“英派”實力的積累和崛起，“小英號列車”已變成“小英號航母戰鬥群”。

　　“小英號航母戰鬥群”就是“太陽花”學運的先鋒和攻堅部隊。這次學運的臺前主角、“黑色島國青年陣線”的多名領袖，都是“小英基金會”訓練營培訓出來的青年軍猛將；學運決策小組的核心成員及幕後總指揮，則是曾任小英特助的臺灣清華大學社會所所長姚人多，小英動人的敗選聲明就是出自此君手筆。可見“英派”與這次學運關係何等密切。“太陽花”學運是蔡英文潛藏力量的顯示，這次學運向民進黨及綠營證實了，蔡英文及“英派”紮根校園和民間團體、結合學運社運的工作非常“成功”，培訓綠色革命生力軍最為出色，從而在黨內突顯了無與倫比的政治聲勢和實力。

　　“英派”策動和利用“太陽花”學運，達成了一石多鳥的圖謀，一是掀起“反中抗中”的黑潮；二是撕裂國民黨、重創馬當局；三是逼退黨內主要對手。目前蔡英文無疑是大贏家，然而利弊相隨、福禍相依，她將面臨許多新難題。

　　“最後一哩路”的難題

　　蔡英文強調“堅定承擔”，5月她當選黨主席後，首先要承擔的責任，就是輔選年底的“七合一”選舉，如果選不好就要辭職，蘇貞昌就可能以退為進。小英當上“老大”後，還必須清理狼藉戰場，並提出具體的改革方案，否則黨內的中生代也會把其視為過時“大佬”而揚棄。

　　小英最棘手的難題，即深知兩岸政策是她走向大位的“最後一哩路”，但與“英派”關係密切的學運則“反中抗中”，小英的子弟兵、“黑島青”等青年軍還公開主張“臺獨”，這與小英的“新中間”路線及保持模糊彈性的策略，是明顯悖離的。如果她為了保住這股“英派”力量而接收其“臺獨”主張，就無法完成“最後一哩路”。

　　“臺獨”已隱伏多年，經過這次學運的衝擊，“臺獨”透過“黑島青”、“黑潮”等“臺獨”組織的激蕩又重新再起，並成為“顯學”。過往的“臺獨”訴諸島內的省籍矛盾，即把身份認同的敵我關係建立在“本土”與“外來政權”的對立；新興“臺獨”則將身份認同的敵我關係建立在“整個臺灣”與“一個中國”的對抗。新興“臺獨”不追求“臺灣獨立建國”，主張兩岸“一邊一國”，其源就是蔡英文發明的“兩國論”。種什麼因得什麼果，小英“最後一哩路”的難題是她造成的。

　　不對小英抱任何幻想

　　反服貿黑色運動的指導思想就是“兩國論”。由“英派”及“鷹派”青年軍林飛帆等學運領袖發起，並由小英子弟兵“綠委”尤美女領銜的“兩岸協議監督條例”草案，就是要將“兩國論”入法。這次反服貿運動將成為未來“臺獨”發展與動員參照的“典範轉移”，有利於廣義“臺獨”或“泛臺獨”的支援基礎得以擴大。“逢中必反”的民進黨世代交替，只是“臺獨”世代交替。

　　民進黨明知“對中”政策是重返執政的最大罩門，卻不能痛下針砭決心改革和轉型，蘇貞昌如是，對蔡英文也不應抱任何幻想。今次與“英派”有特殊關係的黑色運動，令小英“鴻運”當頭，但“黑運”亦必隨之。（林修祺 作者為資深臺灣問題評論員）

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