這些年，坐火車坐多了，也聽到一些旅客因為粗心大意丟失火車票的事情，結果都是重新再買一張。假如遇到車票緊張，比如春運那樣的非常時期，旅客丟失火車票，蒙受經濟損失已經很讓人沮喪，還要承受買不到票回不了家的雙重痛苦。一張小小的火車票，幾乎就成了可以把人壓倒的那根稻草。
2011年，開始實施火車票實名制，車票必須憑身份證件或者證明來購買，於是，旅客就開始思考，只要能出示有效身份證件或者證明的，就能確定就是車票的真正擁有者。那麼即使旅客沒有車票，只憑身份證，就應該可以順利上車。
結果實名制實施的規定卻不是這樣的，按照鐵路的規定，旅客如果丟失了實名制車票，無法挂失，甚至也不能購買當日同車次的車票。丟失實名制車票的旅客還必須要持身份證件去火車站窗口解鎖，登出購票資訊，然後再花原價重新購買火車票。
旅客明明可以證明自己就是車票的擁有者，卻不能上車，還要再重新花錢買票。這樣的規定，看起來實在是有點不太妥當的。
好在鐵道部順應了旅客的需求，針對飽受詬病的實名制火車票挂失不補做出了修正。從5月10日起，實名制火車票挂失 ，如果丟失可以挂失補辦了。
鐵道部有關負責人稱，鐵路實行車票實名制，對保證鐵路運輸安全、遏制倒票行為發揮了積極作用，社會各界和廣大旅客普遍認可和支援，同時也提出了一些改進、完善的意見建議。對此，鐵路部門高度重視，為維護廣大旅客的合法權益，經研究，定於2012年5月10日出臺措施，解決實名制車票丟失後的挂失補辦問題。
一個措施的出臺，都是經過很多考慮，但是任何措施原先考慮的方方面面都不可能盡善盡美，都會在執行過程中遇到這樣或者是那樣的問題。有問題不可怕，只要積極應對，及時拿出改進方案，將問題解決了，就好辦了。
出臺措施後，通過執行過程中的反饋，經過管道傳遞到決策層，再由決策層做出改進決策，並頒布新的執行措施進行改進。從品質控制的角度來講，這叫螺旋式上升。
我們欣喜地看到，這樣的管道很通暢。
現在的鐵路早已不是以前的鐵老大，正是鐵道部部長盛光祖率先提出了“人民滿意是鐵路發展的尺規”，並在國企中最早內開展了“服務旅客創先爭優”活動，並獲得了良好的社會效果。
前行的列車，只有沿著正確的軌道，才有真正的前途。
鐵路近年來正在發生著深刻的變化，正在堅定地朝著人民滿意的方向，穩步邁進。
我們正在迎接一個更加人性化，更加有效率，更加為社會所期待的鐵路。（台灣網網友：王寧）
（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）
