12月3日起，火車票改退簽使用新政，乘客在對開車前15天以上的車票進行退票時，將無需再支付退票費。不過，記者採訪中發現，對於“開車前48小時以內，不辦理票面日期次日及以後的改簽”這一規定，也引發了不少市民的爭議。（12月3日東方網）
新政可歸納為：開車前48小時以上，可改簽預售期內的任意車次；開車前48小時以內，可改簽從辦理改簽之時至票面日期當日24：00之間的其他車次，不辦理票面日期次日及以後的改簽；開車之後，旅客仍可改簽當日其他車次。
新政出臺後網友的評價褒貶不一。有的網友認為，新政在一定程度上堵住了之前所謂的“階梯退票漏洞”；而有的網友則認為，新政這一變化與實際情況脫節，有相當一部分旅客都是因為臨時遇到事情才不得不調整出發時間，因此，大多數人都是在出發前24小時以內來退票的，很少有旅客在開車前48小時以上的時間來退票。這一規定出臺就意味著，若其想要將出發時間往後調整，只能先支付20%的退票費退掉手中的車票，然後再重新購買原車票票面日期次日及以後的車票。如此一來一往，購票過程反而變得複雜起來。
眾口難調，無論哪項政策都不是完善的，我們說一項政策好，要看它的受益群體是多少，就拿此次的退改簽新政來說，較以前相比，這次退改簽新政更具人性化，更加方便於民讓利於民。為了避免個別旅客不能確定行程而多花退票費，新政規定，對開車前15天以上退票的，不收取退票費；考慮到火車票預售期延長至60天后，旅客行程有可能因為各種各樣的事由改變，那麼改簽也是不可避免的。為了讓更多的旅客最大限度利用車票資源，減少佔票浪費運力，同時也便於已持有車票旅客的行程調整，新政規定，在其他列車有餘票時，可以改簽發到城市（出發站和到達站）相同的車票。此外，新政規定的48小時之內不能往後改簽，最主要的目的就是遏制和打擊黃牛。
鐵路退票經歷了幾次變革，此次退改簽新政在徵集並聽取旅客建議基礎上，動態優化了相關措施，可以說體現了相對的公平性。從公眾的熱議中，我們看到了對解決“購票難”的期待。筆者希望鐵路部門能不斷推出新政，讓出行的旅客走的安心、放心、舒心，讓鐵路有限的動力資源更好地為大眾服務。（台灣網網友：尤雪玲）
（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）
