台灣網9月15日訊 曾經火紅的自行車休閒活動，造就了全臺各地區如雨後春筍般的自行車道，但熱潮退燒後不少車道雜草叢生，讓在地人感嘆“風景依舊在，等無鐵馬來”。
彰化自行車專用道少，大都是共用車道。（圖片來源：臺灣《聯合報》）
據臺灣《聯合報》報道，臺東縣南回地區四鄉十年來花幾百萬（新台幣，下同）經費建置太麻裏鄉“三和海濱自行車道”、“南北坑悠遊自行車道”、金峰鄉“嘉蘭環村自行車道”、大武鄉“小區悠遊自行車道”及達仁鄉“人文景觀自行車道”等五條自行車道，推騎腳踏車拼觀光。但因欠缺維護管理及行銷，加上車道設計不善，不僅路陡得讓車友卻步，更有荒煙蔓草，使用率偏低，漸漸成了“蚊子自行車道”（形容空得只能養蚊子）。
“車道沿途風景一級棒，車道卻很不OK”。鐵勇車隊車友許志宏說，最讓他覺得可惜的是，自行車道屬南回地區，但包括太麻裏、金峰、大武的自行車道真的很難騎，不是常要閃避障礙物，就是車道中斷。還有車友說，甚至被土石掩埋，幾乎看不到車道。而所謂的人文景觀自行車道，完全是陡坡，光走就“鐵腿”，何況用騎的。
“一整年都沒看過腳踏車來了。”達仁鄉林姓鄉民說，建好自行車道就該好好利用，辦活動推廣行銷，才有收入讓車道保持最佳狀態，而不是“設後不理”。
臺東太麻裏鄉“三和海濱自行車道”已被雜草淹沒。（圖片來源：臺灣《聯合報》）
彰化縣政府年初清查全縣二十六鄉鎮市的自行車道多達近八十條，當地城觀處長田飛鵬說，九成自行車道是從原本的產業道路、防汛道路改成自行車共用道路的，自行車確實變少了，但不致完全沒人煙。但《聯合報》記者實地觀察時發現，假日幾條自行車道一個下午都看不到一輛自行車，閒置情形嚴重。
不過，彰化縣政府仍陸續收到各鄉鎮市公所申請興建的自行車道案，彰化市公所昨天還開記者會爭取沿烏溪南岸及“國道三號”高架橋下方，建置串聯芬園、彰化、和美與伸港四鄉鎮市的自行車道系統。但城觀處以評估成本過高、不符效益，暫時打回票。
另一地區桃園市有二十九條自行車道，遍佈十三個區，全長二百一十五公里，目前濱海地區車道使用率也較低，但未來會配合臺當局推動環島自行車道政策，優先把沿海車道串聯其他縣市車道，以提升民眾使用率。（台灣網 楊旋）
[責任編輯：楊旋]
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