新華社廣州3月10日電（記者陳先鋒）3月10日24時，2010年春運將劃上句號。在這40天，武廣高鐵首次投入運營，實名制歷經“大考”，廣鐵集團安全發送旅客2434萬人次。
據廣鐵集團統計數據，春運40天，廣鐵累計發送旅客2434萬人次，同比增長4．4％。其中廣東地區發送旅客1568萬人次，湖南地區發送旅客857萬人次，同比分別增長4．3％、6．6％。
與2009年春運相比，今年春運的出行客流更為集中，節前呈現出“前期客流平緩、高峰高度集中”的特點，高峰期外來務工人員返鄉、探親客流重疊交織。廣鐵從2月6日開始，發送旅客數量連續6天保持在80萬以上的高位，2月8日發送85．6萬人次，追平歷史最高記錄。
針對高峰客流，廣鐵實施了“打滿北線、武漢為主；增加成渝合阜、調劑湖南管內”的運力配置原則，春運期間累計開行旅客列車9480列，節前、節後出粵、入粵列車最高日分別達212列和243列，其中增開臨客2358列。
“作為全國春運的‘主戰場’之一，今年鐵道部從瀋陽、烏魯木齊、蘭州、昆明、青藏公司5個鐵路局調集了44組836輛客車支援廣鐵。我們還採取重點增開、戰略分流、擴大列車編組等舉措，最大化開行旅客列車，刷新了運能運力的歷史紀錄。”廣鐵相關負責人表示。
而今年春運的兩個亮點就是武廣高鐵首次投入春運和試行實名制。其中春運40天，武廣高鐵共開行動車組2640列，廣鐵管內累計發送旅客168．4萬人次，佔廣鐵春運旅客發送總量6．9％，不僅有效緩解了京廣線武廣段運力緊張狀況，使旅客擁有了更多的出行選擇，還逐漸改變廣大群眾春運出行的傳統概念和思維定勢。武廣高鐵，成為今年春運的另一主角，一舉改變了廣鐵春運格局。
由於武廣高鐵的分流效應，廣鐵在春節期間，通過京廣線共開行直達貨物列車316列，搶運電煤、石油、鋼鐵、糧食等關係國計民生的重點物資45萬多噸，一舉扭轉了京廣線南段往年春運高峰期貨物列車完全停運的局面，首次實現客貨兼顧，保障了節日重點物資運輸。
而實名制試行也最大限度遏制“黃牛黨”炒票活動空間。作為春運組織的“龍頭”，廣鐵同時採取了電話訂票、外來工團體預售票、集中售取票點售票、代售點售票、車站窗口售票多種方式並存的售票組織模式。往年人流涌涌、大排長龍的排隊買票景象，今年春運不復存在。
對百姓春運出行而言，今年春運最為直觀的變化，就是出行資訊多了、青年志願者和警察多了、和諧的聲音多了。鐵路部門多項便民利民舉措，讓春運回家之路變得越來越順暢。
據介紹，今年春運，廣鐵每日從7時至21時，每隔2個小時通過網站、電臺、電視以及廣州市內5000余臺公交車，滾動發佈春運余票資訊和列車正晚點資訊。廣鐵還首次面向社會招募1000名青年志願者，連同鐵路青年志願者，春運40天時間在客流集中的車站累計出動16800余人次，接受諮詢141萬人次，服務重點旅客20萬人次。
春運40天，廣鐵15萬員工也足足堅守了960小時，包括新年鐘聲敲響的一刻。15萬員工發送2434萬旅客，1比162，簡單的算術比例背後，不能忘卻那群為了萬家團圓而艱辛付出的鐵路人。
參加廣州火車站春運志願者服務的廣東外語外貿大學中文學院對外漢語071班學生，用一首小詩為春運中的鐵路人做了詮釋，“有一種車次，千百趟的終點都是同一個站名——家。有一種運送，千百趟的目標都是同一個嚮往——團圓。有那麼一群鐵路人，日夜工作都是同一個希望——讓您回家團圓。因為他們的堅守，因為他們的‘苦中作樂’，這個除夕不太冷。”
也正是由於廣鐵集團15萬職工的努力，春運40天，沒有發生一起責任行車事故和旅客擠踏、傷亡事件，列車運輸秩序井然，始發列車正點率達到98％以上。
[責任編輯：張曉靜]
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