北京航太飛行控制中心副主任麻永平1日在此間表示，測控通信指揮部于10月30日晚控制天宮一號完成偏航180度的調整，建立起交會對接姿態，目前天宮一號具備了執行首次交會對接的條件。
麻永平介紹說，自9月29日發射入軌至11月1日淩晨4點，天宮一號目標飛行器已在軌飛行32天6小時34分，累計飛行511圈，姿態穩定、能量平衡、工況正常。他透露，在這期間，北京航太飛行控制中心共完成3項任務，即：
一、完成了軌道控制。期間，北京中心通過兩次變軌控制，將天宮一號從初始軌道抬升至預定的355公里的近圓軌道；通過2次調相控制和一次軌道圓化控制，控制天宮一號進入高度為343公里、與神舟八號入軌點相位相差88.5度的交會對接軌道。
二、完成了在軌測試。北京中心先後對天宮一號的交會對接機構、制導導航、數據管理、電源和有效載荷等11個分系統15項內容進行了在軌測試工作。測試結果表明，天宮一號平臺穩定，各分系統工作正常。
三、建立了對接姿態。測控通信指揮部在充分評估天宮一號的交會對接機構、各分系統工況、教會對接軌道演化以及測控通信全系統任務準備的基礎上，于10月30日晚控制“天宮一號”完成了偏航180度的調整，建立起交會對接姿態，具備了執行首次交會對接的條件。
關於神舟八號飛船發射入軌後的計劃安排，麻永平說，按照計劃神舟八號發射升空後，飛行約584秒，船箭分離，飛船進入近地點約200公里、遠地點約為330公里的初始軌道，並在後續的2天內完成與天宮一號的交會對接。
他指出，交會對接飛行過程主要分為遠距離導引段、自主控制段、對接段。其中，遠距離引導段是自神舟八號飛船入軌後開始，在北京中心的導引下，經過5次變軌，從初始軌道轉移到330公里的近圓軌道，在預定的時刻，抵達位於天宮一號後下方約52公里處的過程。自主控制階段是自神舟八號飛船轉入自主控制開始，經5公里停泊、400米停泊、140米停泊和30米停泊，直至與天宮一號接觸的過程。
關於對接段，麻永平表示，這是指自兩航太器從對接機構開始接觸，直至實現剛性連接，形成組合體的過程。
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